奥迪A6LA2.8都烧机油吗
也不是全部，肯定是有烧的，根据很多车主反馈烧机油的还真不少
烧机油的原因：
国内油品和路况问题，很容易产生积碳
积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能，机油无法正常回到曲轴箱
缸壁与活塞环之间的磨损，间隙过大
气门油封和曲轴油封的腐蚀老化
这是造成烧机油的核心，想国内的油品问题我们是没法解决的只能使用一些好的燃油添加剂来改善，其实汽油里本身就有添加剂只不过量达不到标准要求。 缸壁与活塞环的磨损可以使用玛蒂m来解决，可以在金属表面形成一层金属保护膜能大大降低摩擦和磨损。 气门油封和曲轴油封的腐蚀老化这也是长时间造成的，这个也是导致漏油的原因，长时间受冷暖交替的温度影响，橡胶密封件会失去塑化剂，密封不严，这个也是可以修复的
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
