Question

飞机遇气流突然下坠有危险吗？

Answer 1

飞机遇到气流抖动机翼是正常的，不会有很大的危险。虽然不可能造成恶性飞行事故，但如果机组处理不当，很可能造成乘客重伤。飞机颠簸的基本原因是大气中的湍流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也不一样。当飞机进入与机身大小相近的湍流旋涡时，飞机的各个部分都会受到不同方向和速度的气流的影响，空气动力和力矩的原有平衡被破坏，从而产生不规则运动。当飞机从一个旋涡进入另一个旋涡时，会引起振动。当飞机的固有振动周期相当于紊流脉动周期时，飞机紊流会变得很强。飞机安全:飞机安全是指一架飞机不发生灾难性事故的程度。可以用最大容许失效概率来表示。故障概率越小，飞机的安全性越好，这与飞机及其设备的可靠性密切相关。设计时要考虑系统或部件可能出现的故障、飞行员可能出现的操纵失误以及外部事故的影响。精心设计，减少和估计系统的事故概率。以自动着陆系统为例。国际民航组织规定的最大允许故障概率为十分之七。如果小于该值，则认为该系统可用于自动着陆，是安全的。

Answer 2

飞机遇到气流，飞机大翼出现抖动是正常现象，不会出现什么大的危险，虽然不可能造成恶性飞行事故，但是机组如果处理不当的，很可能会造成旅客重伤。

产生飞机颠簸的基本原因，是由于大气中存在乱流。这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。

当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。

飞机的安全性：

飞机安全性，是指飞机不发生灾难性事故的程度。可用最大容许的故障概率来表示。故障概率越小，飞机安全性越好，它与飞机及其设备的可靠性有密切关系。设计时，要考虑系统或部件可能产生的故障，飞行员可能的操纵误差和外因事故的影响。

要精心设计，降低并估算出系统的事故概率。以自动着陆系统为例，国际民航组织规定的最大容许故障概率为十分之七，小于该值，就认为该系统可供自动着陆使用，是安全的。