公交车的售票员到底有没有必要存在
展开全部
这个是历史遗留问题了,现在深圳有人售票车逐渐改成无人售票车了,毕竟有这么多乘务员需要安置,不可能一下子全部改成无人售票。
过去深圳地铁不发达,开通长距离公交是非常必要的,比如当年的神车310-315环线,以及宝安到龙岗的一系列长途公交866/863/651等等,在家门口上车后可以直达,不用下车换乘好几趟公交,其实过去的有人售票车坐得远的话比现在无人售票换乘要便宜,因为乘坐距离越远,刷卡折扣越高,10元车费刷卡只要7.25,而且现在很多车改成无人售票以后,起步价改为3元,对于乘坐距离短的乘客来说是划不来的。
随着深圳公交全部电动化以及公交车运行线路缩短,有人售票车会逐渐消失,想想我们的乘务员也是蛮辛苦的,上下班高峰期挤爆了还得要从最前面挤到最后面去收钱,然后又挤到最前面去,乘务员累,乘客也有意见。
深圳的老乡们都来留言说说当年坐过哪些长距离公交车,当年去坪山朋友家吃饭,晚上坐866回宝安,熬了将近5小时,那叫一个酸爽,哈哈!
过去深圳地铁不发达,开通长距离公交是非常必要的,比如当年的神车310-315环线,以及宝安到龙岗的一系列长途公交866/863/651等等,在家门口上车后可以直达,不用下车换乘好几趟公交,其实过去的有人售票车坐得远的话比现在无人售票换乘要便宜,因为乘坐距离越远,刷卡折扣越高,10元车费刷卡只要7.25,而且现在很多车改成无人售票以后,起步价改为3元,对于乘坐距离短的乘客来说是划不来的。
随着深圳公交全部电动化以及公交车运行线路缩短,有人售票车会逐渐消失,想想我们的乘务员也是蛮辛苦的,上下班高峰期挤爆了还得要从最前面挤到最后面去收钱,然后又挤到最前面去,乘务员累,乘客也有意见。
深圳的老乡们都来留言说说当年坐过哪些长距离公交车,当年去坪山朋友家吃饭,晚上坐866回宝安,熬了将近5小时,那叫一个酸爽,哈哈!
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询