Question

扭力梁式后悬架和整体扭杆梁式非独立悬架区别

我想买起亚的K3，我同事那台福瑞迪感觉悬挂确实比较一般，路稍微差一点，震动就很大，想知道这两个悬架的区别

Answer 1

1、结构不同

整体扭杆悬架：由连杆、减振器、减振器弹簧组成。连杆比普通悬架多。按照惯例，由四根或更多的连杆构成的悬吊通常称为多连杆。

非独立扭力梁悬架：通过扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，减少车辆的晃动，保持车辆的平稳。独立悬轮安装在扭力梁的两端。当一个轮子上下跳动时，带动另一个轮子相应地跳动，减少了整个身体的倾斜或摆动。

2．不同的稳定

整体扭力梁悬架：舒适，可操作，但不刚性，易发生断裂事故。

非独立扭力梁悬架：舒适性差，操作性差，但占用空间小，刚性高，稳定性高，可提高操纵稳定性。

3．不使用的对象

整体式扭杆悬架：适用于操作舒适性要求高、经济条件好的用户。

该扭力梁不是独立悬架：适合实用性强的汽车和对存储空间要求高的汽车，作为用户的一种交通工具。

Answer 2

这两种悬挂都属于拖曳臂式悬挂的种类。

你说的扭力梁后悬挂多数用在家用车，轿车上面，这种悬挂在一个轮胎小幅度压缩、回弹的时候可以把中间的大梁形成扭转而不妨碍另外一个轮子的运动状态。但是大范围跳动的时候就显得力不从心了。

而第二种悬挂整体扭杆梁也差不多，著名的别克GL8就是用的这种悬挂，这种悬挂的大梁是不会发生扭转的，而是靠纵臂（纵向控制臂）的扭转来实现车轮的上下跳动，实现减震的，纵向倾斜放置的减震器还可以固定，起到纵臂的固定作用。这种悬挂的优点是不会因为大梁的扭曲带来车架紧绷、不平顺感，提高舒适性。但是较高的簧下质量，结构比普通扭力梁稍微复杂一点，操控性不如扭力梁。

Answer 3

1.纵臂扭转梁式半独立悬架（扭转梁随动臂式）＝螺旋弹簧非独立悬架（半独立悬架）＝复合式悬架＝扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后悬架;这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字，但它们的结构和性能几乎都大致相似。
2.多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动；
能够更加精确地控制车轮与地面接触的角度，使汽车具有良好操纵稳定性，并可减小轮胎摩损；
多连杆式悬架采用的元件较多，占用空间大，结构复杂且造价高，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂

所以，多连杆独立悬架比纵臂扭转梁式非独立悬架和扭力梁式后悬架要好很多！