Question

请问二战德国空军飞行员拦截美国和英国的千机大轰炸会不会很绝望？同时问一下二战德国飞行员拦截千机大轰

请问二战德国空军飞行员拦截美国和英国的千机大轰炸会不会很绝望？同时问一下二战德国飞行员拦截千机大轰炸时的存活率？

Answer 1

肯定很绝望，战争后期，德国空军与盟军平摊制空权的情况下，很难一次性集中上千架战斗机拦截英美飞机。

对付英国飞机，空战比较容易，兰开斯特在下方没有防卫能力，德国战斗机从下向上仰攻经常可以奏效，但英国人热衷于夜间空袭，高速的蚊式飞机先探路，没有问题了就甩下两串燃烧弹为后面的飞机照亮目标。如果德国空军有大批夜间战斗机拦截，后面的大队兰开斯特就做出应变措施。德国空军的夜战战斗机不多，后期出现了带火控雷达的夜间战斗机，配合带雷达的高炮部队，有一次给出奇的英国人带来了12%的损失，600多架兰开斯特重型轰炸机被击落了七八十架，这简直是惨重的失败。

而美国飞机皮糙肉厚，主要是在太平洋战场上被日本人称为“铁疙瘩”的B-17轰炸机。和英国飞机不同，B17全身上下有12挺点50机枪，虽然ME109火力很猛，但是碰到B17这种火刺猬，往往能打下一架，自己也已经不得不跳伞。况且，美国人的飞机有的是，经常一次性出动上千架。在P51远程战斗机出现前，缺乏远程战斗机护航，就干脆不带，光轰炸机，相互之间的配合也能抵抗德国空军的拦截。

德国飞机抗击夜间的英国人轰炸，先不说战果，一般生还率在80%以上，而大白天的对付B17，只有50%不到的生还率。

Answer 2

43年美国轰炸机还不多，一般就3~800架，这时德国防空战斗机数量比美国人轰炸机多，而且P47航程不够，P38又打不过FW190，但是德国空军也没见拦下几次，加兰德反复要求战斗机飞行员要敢于冲进轰炸机编队打，还要多起飞几次拦截而不是只飞一次，还是没多大改变。到了43年底P51D大批服役，可以全程护航了才是德国空军的末日，44年1月伟大的一周开始，德国战斗机因为没有涡轮增压技术在高空被美军各种吊打，数量也开始居于劣势，到诺曼底登陆前已经失去制空权，到44年底45年底板行动之后空军飞行员公然抗命拒不起飞，这就是飞行员造反事件。最后连四号空战王牌诺沃特尼驾驶ME262喷气机都战死导致基本没几架德国飞机敢升空应战了。

Answer 3

绝望不绝望是每个人的感受，同样的情况，同样的压力，有的人把压力变成动力，越战越勇，有的人会绝望透，顶失魂落魄，再说，军人以服从命令为天职，以保家卫国为责任，即便是绝望了也必须拼命抵抗。至于存活率那更没法统计了，是具体到一次战役的存活率还是战前和战后的存活比率，这个都是比较难统计的

追问

随便一场战斗就行了

Answer 4

二战期间，要不是蒋介石损失了中国远征军，将日本鬼子死死拖住在缅甸，泰国一带，美国早就亡国了。德国人没有想到美国英国还有这样的势力在欧洲战场，但德国人一般不会绝望，他们有一种民族精神，撇开侵略战争不说，德国人的这种精神还是很可取的。正如现在的欧洲，德国是欧洲唯一的经济支柱。德国飞行员寡不敌众，生还的可能性很小。