Question

修在海中的桥的桥墩是怎么修的

像杭州湾大桥那样的跨海大桥的桥墩是怎样修的

Answer 1

浮码头固定在海边。如果你知道长距离的深海，你需要找一个固定的岛礁框架，用钉子在海里钉一条长的线，让线在海上漂浮，而漂浮的码头力相互制约，使它们不会移动。桥墩部分浸入水中，然后在海床上打入至少4根锚桩，锚桩与桥墩用铁链拴牢锚固，防止桥面波动。

如果要在有深水的地方修建桥墩，就必须采用打桩船方式，即将大量的圆柱形钢管打入水深70米的地方，四周围成三角形，起到固定作用，然后将水抽走直到圆柱形钢管的头部露出来，因为圆柱形钢管要用混凝土补强，这样的桩基将在深海中稳定。

扩展资料：

桥墩应考虑深水或不良地基给桥梁墩台基础施工带来的各种困难。冰、浮木或泥石流会增加桥墩的附加荷载。布置桥墩时，应特别小心。

对于地形陡峭的V形深层河谷，宜在大跨度上进行跨越，避免在沟槽底部设置高墩，在桥下没有特殊要求的情况下，允许浅基础墩用于河床和地基条件，或为美化环境、避免高路堤过多占地而修建的旱桥，宜设置低墩短跨的桥孔。

参考资料：百度百科-桥墩

Answer 2

桥对许多人来说并不陌生，我国就是一个有着悠久建桥史的文明古国，至今仍保留着诸如赵州桥这样的千年古桥。然而，对海上大桥，你可能就知之不多，因为海上自然环境恶劣，要建造海上大桥，除需要相应的建筑材料外，还需要特殊的技术。随着科学的发展，特别是建材工业的迅速发展，人们才逐渐有能力建造海上桥梁。

海上桥梁一般采用多桥墩支承钢架式和少桥墩拉索式两种方式。因为海洋环境恶劣，风浪海流都很大，不利于修建多个桥墩，现代的跨海大桥多采用拉索式钢铁吊桥。国外的跨海大桥都采用少桥墩拉索式钢铁吊桥。

架设海上桥梁是人类大胆设想的勇敢行为。这种方法一般只适用于狭窄海域地带。博斯普鲁斯海峡是黑海的出口，是欧洲和亚洲的分界线，土耳其最大的城市伊斯坦布尔横跨海峡两岸。目前，已有两座海峡大桥连接了两岸，大桥全长1560米，中央跨度1074米。该桥1972年动工，1973年10月30日建成通车，每天可通过汽车20万辆。博斯普鲁斯海峡北接黑海，南接地中海、大西洋，地处欧洲与中亚联系之要冲，地理位置非常重要。这座大桥的建成，不仅对土耳其的经济与贸易的发展起到巨大促进作用，而且对加强欧亚的交通和贸易具有重大意义。

美国金门大吊桥，被称为世界20大奇迹之一。它横跨金门海峡，如同一条纽带，把海峡两端连接起来。金门大桥位于旧金山城，恰如艾菲尔铁塔之于巴黎，自由女神之于纽约，是城市的重要象征。

世界上最大的海上桥梁，是日本濑户内海铁路大桥。它连接日本的本州和四国，由3条海路干线组成，三线同时动工。其中两线连接本州的尾道和四国的今治，长60千米，西线共建10座巨桥。中间干线连接本州的小岛和四国的板出，长37.5千米，中间横跨5个小岛，该干线上的美亚眉山--濑户大桥长1100米，大桥大梁高出海面65米。东线长81千米，连结本州的神户和四国的鸣门，包括长1629米的鸣门大桥和世界上最长的明石开镜吊桥。

沙特和巴林于1982年11月共建跨海公路大桥，全长25千米，起点在沙特的哈布城南6千米处，终点位于巴林的贡斯拉州北部1千米处，桥面由沥青和混凝土铺砌而成，有上下4个汽车道，两侧还有人行道。

我国也有跨海大桥。例如，厦门大桥，1987年动工，1991年5月建成通车，47对矩形桥墩撑起的大桥，全长6599米，宽23.5米，双向4车道。厦门大桥所选用的预应力材料具有国际先进水平，是我国首次采用海上大直径嵌岩钻孔灌注桩施工法，首次应用滑移式钢模架设备于国内桥梁建设。

除以上介绍的已建成的海上大桥之外，西班牙的建筑专家们正在计划建造直布罗陀海峡大桥。拟建中的大桥长27千米，将把欧洲和非洲大陆连接起来。计划在海峡不超过14千米的最狭窄处，用5年时间建成。桥宽40米，有2条火车道和3条汽车道，桥距海面高100米。两个桥墩之间的距离(间距)从1200米到2400米不等。专家们认为，现在完全可以建成桥墩间距为3500米，桥墩深入海底300米的大桥。美国专家认为，现在已有能力建筑桥墩间隔跨度达5000米，桥墩深入海底达450米的大桥。

与海上桥梁类似的构造物，如栈桥、人工堤坝，在我国早已出现。青岛栈桥就属于海上桥梁，是青岛著名的风景区。至于人工堤坝，是对侵蚀海岸防护的重要手段。例如，浙江省洞头县--鹿西岛口筐栅栏式防波堤，长300多米，于1991年6月竣工，造价190万元。浙江省苍南也拟建200多米长的防波堤。据悉，山东省威海市将修建通往驰名中外的古战场刘公岛循环式跨海索道，全长2500米，建成后每年可运送游客70万人次，大大缩短进岛时间，将为威海增添一个新景点。

和架设海上桥梁一样，开凿海底隧道也是人类利用高新工程技术，开发利用海洋空间的伟大实践。

为什么要建造海底隧道呢？因为海上交通易受天气变化、港口布局的影响，船舶的运载速度，远不如铁路快捷方便。飞机当然速度快，但作为大运输量交通工具，其综合优越性也不如铁路。作为解决交通问题的一种有效方式，海底隧道大大方便货物运输，促进经济发展和科学文化的交流。海底隧道可以连接隔海地区的铁路干线和公路干线，从而达到扩展铁路运输网，提高铁路运输效能的目的。

海底隧道的施工方法有两种，一种是在海底的地下，采用钻机在海床上钻洞；另一种是沉埋管道，即将预制好的钢筋水泥管道敷设于海底，用特制的钢架将其固定在海床上。还有人提出悬浮式设想，即利用阿基米德原理，把特制的管道悬浮在海中加以固定。

Answer 3

深入地下数十米
一般来说是将钢筋（应该说很长很粗的钢柱）打入底床，密密麻麻的很多根，然后浇铸水泥（水泥在水中也可以凝固），慢慢往上，最后形成桥墩。
实际采用的工艺会更复杂一些。