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现状和政策，以发展国际物流的目标
在东南亚，在云南省
摘要：本文侧重于区域优势，发展国际物流着眼于东南亚，在云南省，并打算证明它的意义重大，发展这样的国际物流。进一步，分析现状，市场需求和存在的问题，在云南的国际物流，并提出了建议，如何发展国际物流着眼于东南亚，在云南省。
关键词：东南亚，中国-东盟自由贸易区国际物流
物流需求的区域物流
1 。优势发展国际物流着眼于东南亚，在云南省
云南省位于低端在国内的后勤组织，但鉴于“中国-东盟自由贸易区” ，它已成为关键的土地双向经济之间的连接中国和东南亚地区。自从中国提出的开放战略，建立“中国-东盟自由贸易区” ，云南的区位优势，正越来越重要。实践世界经济和现代物流业指出，理想的环境，区域经济可以给出生大型物流。因此，云南省是最有潜力和外部条件，发展国际物流着眼于东南亚地区。
在近年来，云南省发生的机会，西部地区探索发展“通道经济” ，建立一个国际通道连接中国与东南亚，现在是探索市场在东南亚和南亚地区。这是一个战略的发展，不仅为云南全省，但中国作为一个整体。在这个过程中建立国际频道的连接中国与东南亚，存在着一个光明的远景国际和区域物流在云南全省。
目前，云南全省规划建设一个高层次的道路网络连接邻居的国家;国际船舶线lantsang -湄公河是通过和泛亚洲铁路对云南的一方是根据规划。现在，形成了一个三维立体国际通道的格局公路，铁路，和waterage连接越南，老挝，缅甸和其他东盟国家。在边境线的云南，有11个国家一流的港口， 9二等国家的港口和90个不同的渠道，而所有的这些港口和渠道，是良好的连接条件，铺路的方式发展国际物流。
在一个Word中，根据其位置，连接中国与东盟国家及其综合交通和区位优势，云南省已有一个大有希望的未来发展国际物流。国家政策的开放南提出，云南省对国际门户开放的战略地位，提供了全省形成鲜明的优势，发展国际物流。
2 。具有十分重要的意义，发展国际物流着眼于东南亚，在云南省
面对东南亚和支持，对中国西南地区，云南省现正成为一个重要的陆，为中国的开放和经济发展。它的意义重大，发展国际物流与东南亚，详情如下：
2.1加强建立中国-东盟自由贸易区
贸易不能发展，没有良好的物流运作和服务环境，特别是物流业是一个强大的支持，朝着经济一体化战略。如果没有高效率和低成本的后勤支援，业务之间的地区和国家不能这样做，和产品的比较优势的成本和价格不能充分发挥。因此，基于其独特的区位优势，发展国际物流着眼于东南亚，云南省将发挥积极的作用，在建立中国-东盟自由贸易区。
2.2改善中国的竞争力，在参与区域经济合作
云南省将完善和优化区域物流体系，完善的物流服务和基础设施环境，使区域物流的运作更有效率，基于其独特的区域优势和国际物流着眼于东南亚地区。这将有助于增加贸易额和投资之间，中国与东盟国家，以及改善中国的竞争力，参与区域经济合作，也是竞争力的区域企业。
2.3促进国际贸易和与时俱进的综合经济实力云南省
相当长的一段时间，云南省一直被视为前和年底前，中国和一项重要的政治，军事地位，但其经济发展相对滞后。这将有助于发展国际贸易和推动综合经济实力，如果省是能够充分利用的建立东盟自由贸易区，利用特殊功能的“离开该国”港口通道组成的水，道路和航空公司和云南的国际物流的重要产业与国际的特点和现代物流管理的水平。
3 。需求分析国际物流发展国际贸易在云南省
东南亚国家作为一个整体是最大的贸易伙伴，云南省为长期。在2002年，东南亚国家的进口和出口量是8220.0万美元，占37 ％ ，云南省的国际贸易额，增加了1160.0万美元，从2001年。迅速增加，国际贸易的结果在一个大的需求，国际物流。
3.1现状的国际贸易云南省在近年来
图1进口及出口货量云南省在关键年
资料来源：统计年鉴，云南省， 2003年版。
这些数据显示，进口和出口货量上升百分之十五点八从1996年到2002年。有一个迅速增加的贸易额自1999年以来，和贸易额估计达1.88亿元，在2005年和2.04亿元，分别在2010年。稳步增加的国际贸易解释说，潜在需求的国际物流肯定是巨大的。
3.2分析国际物流的需求，云南省从鉴于区域经济发展的特点
从的角度来看，消费需求，中国-东盟市场是两位杰出的特征：第一，体积大，市场容量，人口1 70多亿元，中国和东盟国家。在2010年，人口在这方面，将20.0亿，国内生产总值达3万亿美元和贸易额高达2万亿美元。其次，内部的多样性是显而易见的。中国和东盟国家正处于不同发展阶段，所以是一个很大的差异，人均收入，产业结构，消费结构和这些国家之间。中国-东盟市场将不断扩大，这将拉动国际贸易和国际物流之间，中国与东盟国家。
可以看出，从流入区域的产品的大量进口原材料，会提高增加的出口为云南省。在2004年，进口材料，如非金属矿物，木材和硫磺继续增加，保证了增加出口。在同一时间内，作为其中一个主要的农业省份，云南增加了农产品的出口迅速在2004年。出口烟草和水果分别增加了20 ％和35.1 ％ 。
3.3市场结构的国际物流在云南省
在东南亚和南亚，这是在前面的云南省，是一个多层次的区域从经济发展的角度来看，包括欠发达国家，发展中国家和发达国家。有鉴于这样的容量，多层次的市场，云南有许多种方案，以开拓国际市场。可以说，云南的产品具有优势的质量和价格在国际市场上，东南亚和南亚。以下是比例图表进口和出口量之间的云南省与东盟国家。
图2云南省的出口货量，以东盟国家
图3云南省的进口量从东盟国家
资料来源：统计年鉴，云南省， 2003年版。
贸易额云南省和缅甸，越南和印度尼西亚采取大比例的总贸易额，中国与东盟国家。缅甸和越南边境的云南省，因此它是具有重要意义，发展国际物流之间的这些地区。中国是第三大贸易伙伴，缅甸，仅次于新加坡和泰国。中国的贸易地位也提高了在越南，双边贸易额在2002年是32.64亿美元，上升百分之十五点八，由前一年。
3.4影响国际贸易的模式对物流的需求，在云南省
表1的主要进口和出口贸易方式和渠道，云南省（单位：万美元）
资料来源：统计年鉴，云南省， 2003年版。
最新统计数据表明，从1月至9月在2004年，云南的贸易总额达到26.90亿美元，超过了26.70亿美元，比去年增加了44.1 ％ 。一般贸易与加工贸易增长迅速，采取大的比例。比例边疆贸易下降，这意味着国际物流的需求水平将稳步上升。
在总结的基础上，制成品的出口产品和初级产品进口，云南省进一步加强了业务在各个领域的下实行零关税和运作，所有种的贸易和经济技术合作，为使用自由贸易区。所有这些合作提供了广阔的舞台，发展国际物流的运作。
4 。现状及问题分析国际物流着眼于东南亚，在云南省
从上述分析，可以看出，需求的国际物流着眼于东南亚，是在云南大省，但全省仍落后于在建设物流基础设施建设，物流管理水平，物流运作模式，物流信息，综合物流服务等，远远不能满足要求，以发展未来的中国-东盟自由贸易区。
虽然一大批著名的物流企业都设在云南省，如DHL的，中远集团，上海西部集团等，其国际物流运作，仍然依赖于传统模式的“机构+运费” 。少数企业能提供综合的国际物流服务，使整个物流服务水平是比较低的。此外，该土地的方式，海关港口在云南经营效率低下，由于恶劣的基础设施，海关检查制度，运输政策等一些农产品不能走出来，海关在一天，一个大的差异时相比，在一小时发达地区。物流成本明显高于对发达地区。效率低下，成本高昂的物流，迫使大量的产品从西南地区，以出口通过广州或香港，双重的距离比它应该的。从这个，可以看出，落后国际物流限制了云南的对外开放的经济发展。主要制约因素的发展，国际物流着眼于东南亚，在云南省是：
4.1物流基础设施建设滞后
云南省的物流基础设施和设备落后，相对于其他中国的一部分，这是第一项因素，限制发展现代物流。举例来说，一些高层次的道路，建筑物下，铁路网络正在改造，水通道是欠发达（港口相对较小） ;设计标准的交通基础设施是低，很难通过;技术和覆盖面的网络通信设备，根本没有资格不够的。物流基础设施，如交通，在云南全省将有明显改善， 5-6年后的今天，但现在是一个瓶颈，以发展国际物流。
4.2政策环境的呼声，为改善
发展国际物流在云南全省，政策环境需要改善，特别是国际协调的物流政策。目前，政策的障碍“离开该国的”交通通道已严重制约了发展云南的国际物流。举例来说，虽然泰国是一个重要的贸易伙伴，云南省，它还是难以运输货物两国之间的地区差异，因为道路管理和收费政策;有许多存在的问题，在湄公河waterage在该方面的港口设备，海路线的调整和协调管理。其他一些因素，包括不同的检查政策的国家之间。如果这些问题不能得到重视和解决，国际物流将不会顺利和区域经贸合作将受到影响，即使有足够的硬件基础设施，设备已得到。
4.3缺乏综合规划和区域协调
在以发展国际物流，云南，应放在了边境口岸，如河口，磨憨，瑞丽，从高度云南省和统一了一些重要的物流节点，如昆明，版纳，大理，蒙自等，否则，这将导致在新一轮的重复建设和orderless竞争。
4.4不稳定的行业和短期投资在物流
其他区域相比，在中国，物流企业在云南处于不利地位，在这两个规模和数量。大部分物流企业在云南的改变从传统的储存或运输企业，和有没有专业航空运输公司，特殊类型的运输公司，运输设备和存储设备的公司。所有上述因素，违背了发展国际物流在云南全省。
无论如何，它的潜力，发展国际物流着眼于东南亚，在云南省，虽然基本条件是相对较低。因此，我们应采取的机会，并注意发展国际物流，并因此有助于双方的经济发展，全省和整个国家。
5 。建议，以发展国际物流着眼于东南亚，在云南省
5.1建立和完善现代物流基础设施的积极
它的迫切需要兴建一些国际和国内的交通渠道，密切相关，与国际物流业务，物流规模，物流效率，在同一时间内，加快建设铁路网络，航空公司和港口，水和一些重要的物流节点。这可以形成一个高效的基础设施网络连接双方的国内地区和东南亚国家。
5.2加快研究和建立国际物流协调政策
不同的国家有不同的政策和法律，物流，国际物流复杂化。的运作，国际物流，必须依靠高效率，低成本。以提高效率和降低成本，我们不单要解决的问题，建设物流基础设施建设，但调整国际物流有关的政策提高其效率的进口和出口，海关，使每一个物流节点通过，使转让的运作，国际港口高效和协调不同的交通运输的海运，陆运和航空公司。
5.3建立和完善的区域物流体系
发展现代物流业的区域影响的国际竞争力的区域国家和地区。我们已作出最佳的区域优势，避免恶性竞争，并作出科学规划，以建立现代区域物流体系。根据现状，云南省，我们应该使港口的重要基地，发展国际物流，奠定了一些支持点的国际物流运作，通过渠道，连接港口和内陆，形成一个物流服务网络，明确各级，相互优势和资源共享，在全省。
5.4提高技术水平，物流业
发展国际物流，需要的支持，高效率的信息系统。国际市场的变化不断，因此如果没有高效率的信息传递渠道，物流功能将受到损害。此外，现代物流技术，如高效率的物流网络，统一收集运输是非常重要的，因为国际物流总是涉及两个国家相互提供服务，并须以缩短中途点。
5.5加强与其他国家开展合作，在东盟自由贸易区和建立统一的物流标准体系，为区域物流
发展国际物流的需要一个统一的物流标准体系的国家之间。以保证真正的产品和合理的价格，我们要实现在标准代码为商品，其中明一认可的标准，为商品的数量，质量，性能，类型，规格等，通过标准化的交流过程中，我们可以记录价格，计量，检验，运输，贮存的货物，使交流的过程中高效率和低风险。同时，规范和建设标准统一的仓库，货物的外地人员，货物的货架，标准的硬件配置信息系统，标准统一的物流信息系统的代码，文件格式，接口，标准的物流管理，运作规例还需要待确定。
在东南亚，在云南省
摘要：本文侧重于区域优势，发展国际物流着眼于东南亚，在云南省，并打算证明它的意义重大，发展这样的国际物流。进一步，分析现状，市场需求和存在的问题，在云南的国际物流，并提出了建议，如何发展国际物流着眼于东南亚，在云南省。
关键词：东南亚，中国-东盟自由贸易区国际物流
物流需求的区域物流
1 。优势发展国际物流着眼于东南亚，在云南省
云南省位于低端在国内的后勤组织，但鉴于“中国-东盟自由贸易区” ，它已成为关键的土地双向经济之间的连接中国和东南亚地区。自从中国提出的开放战略，建立“中国-东盟自由贸易区” ，云南的区位优势，正越来越重要。实践世界经济和现代物流业指出，理想的环境，区域经济可以给出生大型物流。因此，云南省是最有潜力和外部条件，发展国际物流着眼于东南亚地区。
在近年来，云南省发生的机会，西部地区探索发展“通道经济” ，建立一个国际通道连接中国与东南亚，现在是探索市场在东南亚和南亚地区。这是一个战略的发展，不仅为云南全省，但中国作为一个整体。在这个过程中建立国际频道的连接中国与东南亚，存在着一个光明的远景国际和区域物流在云南全省。
目前，云南全省规划建设一个高层次的道路网络连接邻居的国家;国际船舶线lantsang -湄公河是通过和泛亚洲铁路对云南的一方是根据规划。现在，形成了一个三维立体国际通道的格局公路，铁路，和waterage连接越南，老挝，缅甸和其他东盟国家。在边境线的云南，有11个国家一流的港口， 9二等国家的港口和90个不同的渠道，而所有的这些港口和渠道，是良好的连接条件，铺路的方式发展国际物流。
在一个Word中，根据其位置，连接中国与东盟国家及其综合交通和区位优势，云南省已有一个大有希望的未来发展国际物流。国家政策的开放南提出，云南省对国际门户开放的战略地位，提供了全省形成鲜明的优势，发展国际物流。
2 。具有十分重要的意义，发展国际物流着眼于东南亚，在云南省
面对东南亚和支持，对中国西南地区，云南省现正成为一个重要的陆，为中国的开放和经济发展。它的意义重大，发展国际物流与东南亚，详情如下：
2.1加强建立中国-东盟自由贸易区
贸易不能发展，没有良好的物流运作和服务环境，特别是物流业是一个强大的支持，朝着经济一体化战略。如果没有高效率和低成本的后勤支援，业务之间的地区和国家不能这样做，和产品的比较优势的成本和价格不能充分发挥。因此，基于其独特的区位优势，发展国际物流着眼于东南亚，云南省将发挥积极的作用，在建立中国-东盟自由贸易区。
2.2改善中国的竞争力，在参与区域经济合作
云南省将完善和优化区域物流体系，完善的物流服务和基础设施环境，使区域物流的运作更有效率，基于其独特的区域优势和国际物流着眼于东南亚地区。这将有助于增加贸易额和投资之间，中国与东盟国家，以及改善中国的竞争力，参与区域经济合作，也是竞争力的区域企业。
2.3促进国际贸易和与时俱进的综合经济实力云南省
相当长的一段时间，云南省一直被视为前和年底前，中国和一项重要的政治，军事地位，但其经济发展相对滞后。这将有助于发展国际贸易和推动综合经济实力，如果省是能够充分利用的建立东盟自由贸易区，利用特殊功能的“离开该国”港口通道组成的水，道路和航空公司和云南的国际物流的重要产业与国际的特点和现代物流管理的水平。
3 。需求分析国际物流发展国际贸易在云南省
东南亚国家作为一个整体是最大的贸易伙伴，云南省为长期。在2002年，东南亚国家的进口和出口量是8220.0万美元，占37 ％ ，云南省的国际贸易额，增加了1160.0万美元，从2001年。迅速增加，国际贸易的结果在一个大的需求，国际物流。
3.1现状的国际贸易云南省在近年来
图1进口及出口货量云南省在关键年
资料来源：统计年鉴，云南省， 2003年版。
这些数据显示，进口和出口货量上升百分之十五点八从1996年到2002年。有一个迅速增加的贸易额自1999年以来，和贸易额估计达1.88亿元，在2005年和2.04亿元，分别在2010年。稳步增加的国际贸易解释说，潜在需求的国际物流肯定是巨大的。
3.2分析国际物流的需求，云南省从鉴于区域经济发展的特点
从的角度来看，消费需求，中国-东盟市场是两位杰出的特征：第一，体积大，市场容量，人口1 70多亿元，中国和东盟国家。在2010年，人口在这方面，将20.0亿，国内生产总值达3万亿美元和贸易额高达2万亿美元。其次，内部的多样性是显而易见的。中国和东盟国家正处于不同发展阶段，所以是一个很大的差异，人均收入，产业结构，消费结构和这些国家之间。中国-东盟市场将不断扩大，这将拉动国际贸易和国际物流之间，中国与东盟国家。
可以看出，从流入区域的产品的大量进口原材料，会提高增加的出口为云南省。在2004年，进口材料，如非金属矿物，木材和硫磺继续增加，保证了增加出口。在同一时间内，作为其中一个主要的农业省份，云南增加了农产品的出口迅速在2004年。出口烟草和水果分别增加了20 ％和35.1 ％ 。
3.3市场结构的国际物流在云南省
在东南亚和南亚，这是在前面的云南省，是一个多层次的区域从经济发展的角度来看，包括欠发达国家，发展中国家和发达国家。有鉴于这样的容量，多层次的市场，云南有许多种方案，以开拓国际市场。可以说，云南的产品具有优势的质量和价格在国际市场上，东南亚和南亚。以下是比例图表进口和出口量之间的云南省与东盟国家。
图2云南省的出口货量，以东盟国家
图3云南省的进口量从东盟国家
资料来源：统计年鉴，云南省， 2003年版。
贸易额云南省和缅甸，越南和印度尼西亚采取大比例的总贸易额，中国与东盟国家。缅甸和越南边境的云南省，因此它是具有重要意义，发展国际物流之间的这些地区。中国是第三大贸易伙伴，缅甸，仅次于新加坡和泰国。中国的贸易地位也提高了在越南，双边贸易额在2002年是32.64亿美元，上升百分之十五点八，由前一年。
3.4影响国际贸易的模式对物流的需求，在云南省
表1的主要进口和出口贸易方式和渠道，云南省（单位：万美元）
资料来源：统计年鉴，云南省， 2003年版。
最新统计数据表明，从1月至9月在2004年，云南的贸易总额达到26.90亿美元，超过了26.70亿美元，比去年增加了44.1 ％ 。一般贸易与加工贸易增长迅速，采取大的比例。比例边疆贸易下降，这意味着国际物流的需求水平将稳步上升。
在总结的基础上，制成品的出口产品和初级产品进口，云南省进一步加强了业务在各个领域的下实行零关税和运作，所有种的贸易和经济技术合作，为使用自由贸易区。所有这些合作提供了广阔的舞台，发展国际物流的运作。
4 。现状及问题分析国际物流着眼于东南亚，在云南省
从上述分析，可以看出，需求的国际物流着眼于东南亚，是在云南大省，但全省仍落后于在建设物流基础设施建设，物流管理水平，物流运作模式，物流信息，综合物流服务等，远远不能满足要求，以发展未来的中国-东盟自由贸易区。
虽然一大批著名的物流企业都设在云南省，如DHL的，中远集团，上海西部集团等，其国际物流运作，仍然依赖于传统模式的“机构+运费” 。少数企业能提供综合的国际物流服务，使整个物流服务水平是比较低的。此外，该土地的方式，海关港口在云南经营效率低下，由于恶劣的基础设施，海关检查制度，运输政策等一些农产品不能走出来，海关在一天，一个大的差异时相比，在一小时发达地区。物流成本明显高于对发达地区。效率低下，成本高昂的物流，迫使大量的产品从西南地区，以出口通过广州或香港，双重的距离比它应该的。从这个，可以看出，落后国际物流限制了云南的对外开放的经济发展。主要制约因素的发展，国际物流着眼于东南亚，在云南省是：
4.1物流基础设施建设滞后
云南省的物流基础设施和设备落后，相对于其他中国的一部分，这是第一项因素，限制发展现代物流。举例来说，一些高层次的道路，建筑物下，铁路网络正在改造，水通道是欠发达（港口相对较小） ;设计标准的交通基础设施是低，很难通过;技术和覆盖面的网络通信设备，根本没有资格不够的。物流基础设施，如交通，在云南全省将有明显改善， 5-6年后的今天，但现在是一个瓶颈，以发展国际物流。
4.2政策环境的呼声，为改善
发展国际物流在云南全省，政策环境需要改善，特别是国际协调的物流政策。目前，政策的障碍“离开该国的”交通通道已严重制约了发展云南的国际物流。举例来说，虽然泰国是一个重要的贸易伙伴，云南省，它还是难以运输货物两国之间的地区差异，因为道路管理和收费政策;有许多存在的问题，在湄公河waterage在该方面的港口设备，海路线的调整和协调管理。其他一些因素，包括不同的检查政策的国家之间。如果这些问题不能得到重视和解决，国际物流将不会顺利和区域经贸合作将受到影响，即使有足够的硬件基础设施，设备已得到。
4.3缺乏综合规划和区域协调
在以发展国际物流，云南，应放在了边境口岸，如河口，磨憨，瑞丽，从高度云南省和统一了一些重要的物流节点，如昆明，版纳，大理，蒙自等，否则，这将导致在新一轮的重复建设和orderless竞争。
4.4不稳定的行业和短期投资在物流
其他区域相比，在中国，物流企业在云南处于不利地位，在这两个规模和数量。大部分物流企业在云南的改变从传统的储存或运输企业，和有没有专业航空运输公司，特殊类型的运输公司，运输设备和存储设备的公司。所有上述因素，违背了发展国际物流在云南全省。
无论如何，它的潜力，发展国际物流着眼于东南亚，在云南省，虽然基本条件是相对较低。因此，我们应采取的机会，并注意发展国际物流，并因此有助于双方的经济发展，全省和整个国家。
5 。建议，以发展国际物流着眼于东南亚，在云南省
5.1建立和完善现代物流基础设施的积极
它的迫切需要兴建一些国际和国内的交通渠道，密切相关，与国际物流业务，物流规模，物流效率，在同一时间内，加快建设铁路网络，航空公司和港口，水和一些重要的物流节点。这可以形成一个高效的基础设施网络连接双方的国内地区和东南亚国家。
5.2加快研究和建立国际物流协调政策
不同的国家有不同的政策和法律，物流，国际物流复杂化。的运作，国际物流，必须依靠高效率，低成本。以提高效率和降低成本，我们不单要解决的问题，建设物流基础设施建设，但调整国际物流有关的政策提高其效率的进口和出口，海关，使每一个物流节点通过，使转让的运作，国际港口高效和协调不同的交通运输的海运，陆运和航空公司。
5.3建立和完善的区域物流体系
发展现代物流业的区域影响的国际竞争力的区域国家和地区。我们已作出最佳的区域优势，避免恶性竞争，并作出科学规划，以建立现代区域物流体系。根据现状，云南省，我们应该使港口的重要基地，发展国际物流，奠定了一些支持点的国际物流运作，通过渠道，连接港口和内陆，形成一个物流服务网络，明确各级，相互优势和资源共享，在全省。
5.4提高技术水平，物流业
发展国际物流，需要的支持，高效率的信息系统。国际市场的变化不断，因此如果没有高效率的信息传递渠道，物流功能将受到损害。此外，现代物流技术，如高效率的物流网络，统一收集运输是非常重要的，因为国际物流总是涉及两个国家相互提供服务，并须以缩短中途点。
5.5加强与其他国家开展合作，在东盟自由贸易区和建立统一的物流标准体系，为区域物流
发展国际物流的需要一个统一的物流标准体系的国家之间。以保证真正的产品和合理的价格，我们要实现在标准代码为商品，其中明一认可的标准，为商品的数量，质量，性能，类型，规格等，通过标准化的交流过程中，我们可以记录价格，计量，检验，运输，贮存的货物，使交流的过程中高效率和低风险。同时，规范和建设标准统一的仓库，货物的外地人员，货物的货架，标准的硬件配置信息系统，标准统一的物流信息系统的代码，文件格式，接口，标准的物流管理，运作规例还需要待确定。
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