新手买车入门小知识
新手买车入门小知识
两厢车与三厢车的区别在结构，三厢车的发动机舱、成员舱和行李舱是完全分隔开的（互相封闭的）。行李舱的作用不仅仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的碰撞伤害。日常生活中，我们说的轿车，大部分都是三厢车。
两厢车则是不把乘员舱与行李舱单独分开，将两者融为一体，前部和三厢车一样有独立的发动机舱。
因此，两厢车的后排座椅通常可以放倒或折叠，便于休息或存放大件物品。结构影响使用，总体而言，三厢车比两厢车有更大的载物空间，但是对于新手而言，两厢车比三厢车短的情况下，倒车会更方便一些。
二、车身规格
在买车时要了解一款车的空间，当然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。
三、车身结构（以桑塔纳轿车车身为例）
对于一辆汽车而言，好的车身结构，可以给驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶过程中的震动，噪声影响，还可以防止废气与恶劣天气的影响，下面的图是桑塔纳轿车的车身结构图。
车身结构里主要说一下承载式车身，承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。
承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。
当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身，在车的四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。
四、汽车悬挂
汽车悬挂一般来说大致分为:独立悬挂，非独立悬挂，空气悬挂，电磁悬挂。
1、独立悬挂：
独立悬挂就是车辆的单个车轮都有自己的一套系统，它的跳动不会影响其它三个车轮。当然，独立悬架还有很多细分，比如横臂式、纵臂式、多连杆式、麦弗逊式等等。
优点：质量轻，减少车身收到的冲击，并且提高车轮的地面附着力。可以使发动机的位置降低，降低了车的重心，从而车辆行驶更加稳定。由于左右轮并无干扰，所以在行驶时可以减少车辆的跳动和转弯的倾斜，增加了舒适性和操控性。
由于每个轮，都有自己的悬挂系统，所以在应对越野路面时，独立悬挂会更好。
缺点：独立悬挂的结构比非独立悬挂的结构复杂的多，所以在制造、维修上的成本会更多。并且由于占用的体积较大，所以会影响车内的乘坐空间。
2、空气悬挂：
空气悬挂在咱们一般的日常用车上不常见，普遍都存在一些高档的越野车型和改装车上（特别是“低趴”风格的改装车）。他的工作原理就是利用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减震器的空气室中，从而改变车身的高度。
优点：相比传统的悬挂，空气悬挂的舒适性会好很多，行驶在颠簸的路面上时，乘坐的感受会更好，更平稳，并且可以调节各种驾驶模式，舒适和运动随你选。
缺点：成本高，这也就是为什么只会在豪华车上出现。结构复杂，并且对于气密性有很高的要求。所以在使用耐用性上还有待商榷，不过相信今后技术的发展，这种优秀的悬挂会普及开来的。
3、非独立悬挂：
非独立悬挂就是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连通车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面。
优点：车在行驶时，左右轮在弹跳的时候会受到牵连，减小了轮胎的变化量，可以使轮胎的磨损变小。由于结构比较简单，所以在制造、维修和保养上面费用会比较低。占用的空间小，可以腾出车内乘坐空间。
缺点：由于左右轮会互相牵连，所以在行驶的时候舒适度会降低，最明显的是左右晃动（后排乘客应该体会最深），操控性也会降低。
4、电磁悬挂：
顾名思义，电磁悬挂是利用电磁反映的一种独立悬挂。
优点：结构简单，功耗低，可以直接通过普通低伏电供电，并且可以对悬挂阻尼进行精确控制。
工作范围宽，可以在-50℃--140℃内工作。由于悬挂的运动部件少，所以产生的噪音会小很多。和空气悬挂一样，进行不同模式调节，体验不同驾驶感受。
缺点：还是成本问题，不过相信在不久的以后，随着科技的发展，这些现在看起来还很高大上的系统也会进入到普通人群中的。
五、三缸四缸发动机
汽车发动机经常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机，一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
随着节能减排的推动，三缸发动机在逐渐的登上汽车的舞台（领克02就是一个典型的代表），那我们平时买车的时候要怎么来选择三缸还是四缸发动机的车型呢？
三缸车的发动机只有三个气缸，四缸车的发动机有四个气缸； 一般四缸发动机比三缸发动机运转平稳； 如果在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径，比四缸发动机的气缸缸径大； 动力性能上三缸机比四缸机大。
六、三缸涡轮增压
优点：制造结构简单，体积小，重量更轻；配备涡轮增压的三缸发动机，动力并不输于四缸自然吸气发动机；更加节油，用车成本更低。
缺点：工作状态不平衡，更容易造成震动（由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸，六缸等发动机的振动水平高）。
