在柴油泵的侧方有一个手动排气装置，熄火情况下，连续按压，直到喷出油为止。
电喷柴油机采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机（ECU），与已储存的设定参数值或参数图谱（MAP图）进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制。
扩展资料
在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI等。泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其最大的好处是大大增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上。
由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率很高。
参考资料来源：百度百科-电喷柴油发动机
参考资料来源：百度百科-电喷柴油机
首先排除低压油路中的空气。低压油路一般分为四段，用耐油耐压的硬质橡胶管制成：油箱——油水分离器——输油泵——燃油细滤器——高压油泵
在这几个部件中，一般在油水分离器和输油泵上有手动泵油装置，就是我们俗称的手油泵。按压这两个手油泵，即可将柴油从油箱中抽出，并以一定的压力输送到高压油泵中。
扩展资料
低压油路吸入空气的原因：
一、是柴油安全用尽，油箱盖通气孔堵塞，箱内形成真空，空气被吸入。
二、是输油泵上的手油泵与泵体之音的密封垫圈破裂或不平，空气由此窜入。
三、是手油泵活塞或皮碗严重磨损，空气从手油泵上部通过活塞或皮碗与泵筒之音的间隙进入低压油路。
四、是低压管路中的油管接头密封垫圈不平、损坏或空心螺钉未拧紧，窜入空气。
五、是燃油供给系统的低压油管破裂，导致空气窜入。检验方法是，将低压油管拆下，擦净接头，并用手指堵死油管一端，另一端用嘴抽气。如果油管没有破裂，油管内已基本形成真空而将舌尖吸住；如果总是吸不住舌尖，证明油管破裂。
六、是机械杂质使回油阀关闭不严，柴油通过回油阀排出，造成喷油泵油道内压力过代，喷油量减小，油路内有放不尽的空气。
电喷柴油机排空气步骤：
（1）在柴油泵的侧方有一个手动排气装置
（2）熄火情况下，连续按压，知道喷出油为止。
电喷柴油机是：
（1）采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机。由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。
（2）任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
电喷柴油机是采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机。由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。
