1、活塞直径mm×活塞直径mm×行程mm×0.7854（为一固定常数）÷1000（换算为cc数）
行程为活塞的上死点与下死点之距离
2、圆周率×半径平方×高3.1416159×活塞半径mm×活塞半径mm×行程mm
扩展资料：
汽车排量，活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
一般排量越大的越耗油。按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
发动机排量一般用VL表示： VL=Vh×i=（S*π*D2/4）*4。
式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。
排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说，汽车的排量越大，功率也就越高。通常用单位排量作为评价不同发动机大小的依据。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。
发动机排量(Engine Displacement)简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
国内排量分类：
按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。
过去，我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
通俗的分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
发动机排量=单缸体积×发动机缸数
知识补充：
排量:液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量车的重要参数。活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量，用升（L）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好。
大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括如下三部分：首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯数字，左起首位数字为车型代码，中间两位数字就是该型号轿车的发动机排量，在后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。
还有一部分国产车，尾部并没有标车型，但其排量一般也写在车身或车尾，如铃木“羚羊1300”，其排量就是1300CC，即1.3升。又如菲亚特“派力奥”，在其车身侧面就标明“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。而一汽大众“奥迪”，其排量就在车尾，如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。
进口车如宝马，“BMW325i”就是宝马3系列排量为2.5升的轿车，“BMW318i”排量为1.8升，“BMW530i”是宝马5系列的轿车，排量是3.0升。而奔驰的“S600”就表示S级车，排量是5.5升，为保持传统才用的S600.“E240”代表E级轿车，排量是2.4升。还有部分进口车，其排量就在车尾，也很容易分辨，如“2.8”、“3.0”、“2.0”等，单位都是升。
国产轿车级别划分是根据排量的大小来决定。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。
在油价高企的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的重要指标。一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有，像风阻、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺。
不懂再问，望采纳。
AutoASK为您带来解答。
发动机排量=单缸排量×气缸数 单缸排量=（π×缸径×缸径）÷4÷1000×行程 （单位cc）。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
