广汽本田新飞度
广汽本田新飞度
新车的外观，分为两种风格。一是潮跑，二是潮越。据介绍，潮跑的外观，与海外RS版接近，中网与左右前照灯联为一体，下格栅是黑色，尺寸相当宽大，几乎是将格栅与前杠融为一体。
潮越的中网是独立的，下格栅为梯形，左右进气口装饰框同样各自独立，前杠型面看上去更为丰富，并标配了车顶行李架。此外，两种车型的轮辐造型也不一样。可见，潮跑与潮越在风格方面差异较大，至于谁更好看，只能取决于每个人不同的审美。
尺寸方面，潮跑与潮越的轴距都是2530毫米，其中，潮跑的长宽高分别为4109/4081×1694×1537毫米，整备质量1108-1147千克；潮越的长宽高分别为4095×1725×1567毫米，整备质量1134-1149千克。
内饰颜色分为黑色、黑+灰色两种，但对于我来说，由于脑中印象还停留在第一代车型，所以感觉很新鲜，因为它已经变得相当时尚了。单以材质而论，唯有手扶部分，使用少量皮革包裹，似乎没什么亮点可言，但即使塑料部分，手感依旧比较细腻，感觉挺不错。
空间依旧宽敞，功能设计依旧很出色
第一，副驾座椅的椅背，可以大幅度往后放，我量了一下，即使是2.6米长的物品，也放得下。
第二，后排座椅的椅面，可以抬起，与椅背贴合，从而腾出空间，装运较高的物品——此时车内净高约1.2米。
第三，后排座的椅背往前放倒，从而实现座椅折叠，是所有两厢车都具备的，它的亮点在于，椅背放下放的同时，椅面随之下沉，沉到几乎与地板贴合的程度。
飞度的动力依旧是1.5自吸，这款气门和升程均可变的发动机（i-VTEC），被誉为地球梦，技术方面相当先进。事实上，第一代飞度的1.5动力，就已经装备了本田发明的VTEC，后来又衍生出更为周全的电子控制，也就是i-VTEC。
装备这项技术的飞度早就有了，不是什么新鲜事儿，新飞度发动机的型号是L15CC，据介绍，这款机器在排放触媒和发动机控制方面，有些调整，功率与扭矩略有下降，但满足了要执行的国六B排放标准——这是个比国六A更严格的标准。
飞度的动力依旧是1.5自吸，这款气门和升程均可变的发动机（i-VTEC），被誉为地球梦，技术方面相当先进。事实上，第一代飞度的1.5动力，就已经装备了本田发明的VTEC，后来又衍生出更为周全的电子控制，也就是i-VTEC。
装备这项技术的飞度早就有了，不是什么新鲜事儿，新飞度发动机的型号是L15CC，据介绍，这款机器在排放触媒和发动机控制方面，有些调整，功率与扭矩略有下降，但满足了要执行的国六B排放标准——这是个比国六A更严格的标准。
