奥迪a63.0t会烧机油吗?

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高能答主

2021-10-07 · 擅长科技新能源相关技术,且研究历史文化。
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会的。奥迪烧机油的原因:

首先,为了增加动力,发动机汽缸壁有网状格,目的增加机油存储,达到高度润滑,这也是相反网状储油格密封性稍弱,导致少部分机油流失到燃烧室。

第二,奥迪包括其它德系车的压缩比高于其它车系,涡轮转速也高与其它车系,所以发动机工作时温度较高,涡轮增压的发动机,温度会更高,如果机油的高温稳定性差,会造成机油蒸发,加快机油消耗。

第三,国内拥堵的路况加上低质量燃油导致生成过多积碳,加上本身德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大,活塞环的韧性很好但张力较弱,如果机油的清洁能力不强,活塞的积碳得不到及时清洗,会加大汽缸壁的磨损,密封性下降,烧机油不可避免。



注意事项:

1982年第三代奥迪100正式推出,相比起上一代的方方正正造型,这一代C3的车身更加流畅,风阻系数只有0.3。动力方面奥迪200搭载了2.2L高功率发动机,最大功率达到163马力,而奥迪100则还是搭载上一代的发动机。

这一代的奥迪100再次打破纪录,注意截止到1991年停产已经在全球卖出超过108万辆。值得一提的是第三代奥迪100也曾引入中国市场。1988年奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100,于是当时的一汽就试着组装了499辆。



匿名用户
推荐于2018-03-29
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奥迪车烧机油比一般车多一点点。烧的不多正常,多就的大修了!3.0T的好一点,放心,这款发动机非常出色!你看看奥迪2.0T你就知道什么叫烧机油了……排气管的金属罩原本是银白色的,没开几天就成碳黑色了!
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无损修复烧机油司有普
2022-10-17 · 百度认证:大连司友普国际贸易有限公司官方账号
无损修复烧机油司有普
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烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题,大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝,但可以在日常的养护中定期清洁油路,积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

  • 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;

  • 防冻液更换周期太长或者根本不更换;

  • 机油更换周期过长;

  • 长期或者经常短距离行驶。

  • 以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


    活塞环是怎样卡滞的

    活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

    烧机油的解决方法

    在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

    现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。

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匿名用户
2013-07-03
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都会有烧机油情况,每个车都有,只是看轻重,烧得严重就得大修了
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郑芬多老师
高粉答主

2020-12-22 · 专注文化艺术、平面设计等相关领域
郑芬多老师
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因为他的汽缸比一般是4缸。v6。v8。v12 的,有的还带涡轮增压,所以就比较烧机油。

其实所谓的烧机油不是说,把机油当汽油来用,只是奥迪的发动机是蜂窝式的,所以机油会遗留在一个个蜂窝内,然后随着发动机的运作,会消耗掉。这个具体不怎么好说,2013款的奥迪车型普遍没这个问题,但是有的车子奇葩也遇到会烧机油。

理论上什么车都会烧机油,但有标准,超过标准就判断为烧机油,行驶5000公里不烧超过1L机油就是标准;烧机油比较严重的车,排除了本身发动机生产工艺不足问题及长期工作磨损。
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