吉利汽车旗下首款纯电动SUV，帝豪GSe的设计理念超前，它值得购买吗？
帝豪家族在国内市场可以算作是自主品牌的头把交椅车型。帝豪GS车型是国内少有的跨界车型中的佼佼者，被吉利寄予厚望。现在该车型的新能源车型帝豪GSe也已在国内销售。也是吉利汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，纯电动的续航里程达到353公里。日常的使用来说，完全可以满足大多数情况下的使用。另外，这款车型颜值也是一个亮点，有点特斯拉的设计风格。凸显新能源风范。
帝豪GSe的外观设计与帝豪GS燃油版相似，前脸变身封闭的前格栅，并且与车身颜色保持一致，之前特斯拉的新车型也是这种设计，难道大家都喜欢这种设计风格了吗？可能是仁智见仁智者吧。不过这种设计可以有效的减少风阻，对纯电动车型来说，确实是一个优秀的设计点。整体线条如行云流水，御风前行，一路顺风。
内饰一如既往的与帝豪GS的内饰设计如出一辙。同时也是精致实用的设计，有一点点北欧的性冷淡的味道。整体的氛围营造不错，对细节方面的的考究，体现出工匠精神，严谨、同时还富含新意。
既然是纯电动车型，就不能不说一下车型的续航问题了，该车型超长353公里纯电续航里程，搭载的是52KWh的三元锂电池，电动机的最大功率为120KW，峰值扭矩为250Nm。整体来看，普通消费者使用没有任何问题。大家可以想一下，以不到12万元的价格、百公里加速9.9秒，堪称最该被拥有的SUV。稳定重心底盘，整体操控性及稳定性等都被值得称赞。
在国产车企中，发展电动车最有优势的应该是比亚迪了，由于是做电池出身的缘故，让它起步比别的车企更早。虽说比亚迪发展的早，但是看看现在很多做电动车专车的公司都不怎么用比亚迪的车了，取而代之的则是大量的帝豪EV，专车用车其实是能说明很多问题的，至少吉利在新能源发展上已经被市场所认可了。
帝豪GSe整体依然保留了帝豪GS的设计风格，并针对新能源车特点，在细节方面进行了调整。车头部分虽然把进气格栅封闭起来了，但是依然保留了吉利家族式的回字形设计元素，充电口被设置在右前方的轮眉上，盖口也做了跟车身同色的处理。
尺寸方面，车身长4440mm、宽1833mm、高1560mm、轴距2700mm跟燃油版保持一致。帝豪GSe内饰也与帝豪GS几乎保持一致，做工、用料部分都没有什么差异，唯一不同的是档把换成了旋钮的换挡机构。液晶屏与电子屏结合的仪表盘让内饰部分科技感十足，此外液晶屏还可以与中控屏幕实现双屏互联。
配置方面，其将根据车型的不同配备全LED大灯组、电动折叠外后视镜、全景天幕、13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控液晶屏、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统、手机无线充电以及拥有“你好，帝豪”智能语音交互系统等配置。车身颜色方面，新车将提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、宝石蓝、马尔斯红五款颜色供消费者选择。
帝豪GSe将全系使用最大功率163匹马力、最大扭矩250牛米的电机，储能组部分采用宁德时代的三元锂离子电池组，电池包总重量为380kg，能量密度达到142wh/kg，并全系标配吉利ITCS 2.0电池智能温控管理系统，从而使其综合工况续航里程达到353km，60km/h等速续航里程达到460km。官方这种续航里程就像工信部的油耗一样，仅作参考，全信的话就似乎有些天真了。我们把这353km的续航里程打个八折，282km大概就是日常城市工况下的续航了，这个数据其实也算是相当不错了，上下班通勤也能满足几天一充的需求，当然如果你要跨市上班的另算。
吉利帝豪GSe补贴后的价格仅为11.48-14.58万，以这个价格买到这样产品力的车还是相当值得推荐的！
但是吉利的帝豪GSe这款新能源车是真的不错，不管从车的外观，内饰，配置等来说都完胜其他的车型。续航的能力也是很棒的，敏捷的加速，轻盈的一个超控，悬架也比较软。这款车上市以来还是很受大家的喜爱，因为是一款纯电动的，而且外观以比较的个性十足。
外观部分，个性十足，未来感十足让驾驶员开着感觉是再开未来汽车一样。作为一款纯电动车，GSE的外观是相当满意的。流线型的车体配上霸气十足的前脸。真的没的说
吉利帝豪GSe搭载52KWH的三元锂电池，续航能力353公里，这个续航能力是真的没的说，很多人对它的热爱就是在它的续航上面。这是吉利的最大卖点，因为现在纯电动车在续航上面的问题是最大的，续航久了。销售的就越好。
帝豪GSe内饰充满着科技感和未来感，中央控制台延续着吉利的标志没有什么大的改动，车内主要以黑色为主，银色作为辅助。显得内饰的高档次。
空间部分的话相对还是比较大的。前排坐着相对于后排来说比较舒服一些。个人感觉座椅有点生硬。
总结一下，目前国内的纯电动车市场正在起步发展。但是还不是特别成熟。纯电动车的毛病还是依旧的多，但是吉利目前是国内少数不多做的比较好的，还是可以入手的。
帝豪GS光看它这个外形就知道是一款年轻有活力的产品，一款主打年轻市场的车。这不，随着新能源市场的发展需求，它的电动版车型也来了，名字叫帝豪GSe。
1、高速工况下续航能力满足跨城区长途旅行，考虑到目前充电桩分布情况，保险起见建议行驶200km进行一次补电。以91km/h的平均车速行驶，行驶了220.1km之后，剩余续航里程为52km，剩余电量为15%。
2、市区工况续航能力满足日常通勤需求，平均车速30km/h的情况下，行驶了200.2km之后，剩余续航里程为100km，剩余电量为40%。
3、悬架调校很扎实，动力足以满足一般出行。
4、外观与燃油版发生了7处变化，内饰用料不错。
5、驾乘空间表现能够让人接受，但是储物空间还有待提升。
外观的设计与燃油版大致相同，只是细节上的改变，内饰配置上进行了一定的升级，同时做工和用料也均处于同级车型中不错的水平。较长的轴距让它的后排乘坐空间也有了一定保障，续航里程的表现不能说称得上耀眼，但也符合目前的主流水平，可以说帝豪GSe是一款很均衡的车子。
