为什么印度去得了火星却飞不上月球？
因为印度的航天发展还欠火候，那次火星之旅或许仅仅是印美良好国际关系的证明。
“曼加里安号”是印度首个火星探测器，此探测器根据印度官方说辞，它的成本比美国同等类探测器低很多。2013年11月份，印度终于发射了这颗承载着印度想要打开探索太空新篇章深切愿望。经过大约十个月的飞行、2.25亿公里的距离，“曼加里安号”到达了火星轨道，并且绕着轨道飞行许久，但它在完成登陆行动时，却遭遇失误，这次火星之旅也宣告结束。
印度的“曼加里安号 ”并没有真正意义上登陆火星，在探测器的造价如此低廉的情况下还能完成绕火星轨道运行，背后离不开美国的支持，美国与印度交好的过程中，提供它不少航天方面的技术指导和人才。“曼加里安号”更重要的任务，可能还是见证了印美之间友好的国际关系，互帮互助的“父子之情”。
这次的“月船2号”月球探测器没有像“曼加里安号”那样幸运，因为“月船2号”连月球的轨道都没进，就因为发动机故障不得不成为一坨太空垃圾。发动机的质量是一个国家航天事业发展的基石，拥有超强的发动机建造技术后，国家的航空前景就会是星辰大海。我国自主研发的发动机虽然没有德国、日本那样优秀，但也能保证不给航天器的太空运行拖后腿，例如重达一吨的“嫦娥4号”月球着陆器于2018年，凭借着一个反推发动机，平稳地降落在月球表面，现在已经正常开展月球探索工作两年了。
印度对火星、月球的探索行动，呈现出一种“高开低走”的态势，其中最重要的原因是印度缺乏自主研发力量，不能脚踏实地去自力更生，最后只能沦为停滞不前的“废物”，白白浪费民脂民膏不说，还会不断损害国际声誉。了解印度的人都知道，印度社会普遍拥有过于乐观、自负的心态，让他们习惯不劳而获，无论什么重量级的军事设备，想要拥有就只会掏钱到其他国家买。
在它的航天事业发展中，依然如此。可是作为科技第一强国的美国，出于自身利益，也不会将科学技术倾囊相授啊！先完成月球登陆再实现火星探索，这样才能真正彰显印度航天事业的进步，去得了火星到不了月球的迷惑行为只能证明印度外强中干，印度的航天发展还得继续加油。
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2019-10-26 广告
在2013年，印度空间研究组织（ISRO）发射了曼加里安号（Mangalyaan）火星轨道探测器。大约10个月之后，这个探测器成功进入火星轨道。这是继美、俄、欧之后，第4个成功探测火星的国家，而且还是首个一次性成功探测火星的国家。ISRO的火星探测成本做到了最低，仅为美国宇航局（NASA）的10%。
火星要比月球离地球远得多，火星与地球的平均距离可达2.25亿公里，最近距离也有5460万公里，而月球与地球的平均距离仅为38万公里。既然火星那么远都能去，为什么印度的探测器却没能在月球上成功软着陆呢？
先，印度发射的火星探测器并没有在火星上软着陆，它只是一个轨道器，绕着火星在旋转。如果要登陆火星，难度非常高，ISRO此前从未有过相关的经验。从世界各国来看，登陆火星的成功率约为40%，其中NASA的成功率最高，7次登陆只失败了一次，最近成功的一次是在去年年底登陆火星的洞察号。
从月船2号着陆器的情况来看，ISRO想要在火星上实现软着陆，恐怕是没有这样的技术。毕竟，月球要比火星近得多，在地球上进行远程遥控也要更容易。
外，ISRO之所以能够成功进行火星探测，其中很重要的一个原因是得到了NASA的帮助。在火箭发射和探测器前往火星的途中，ISRO有能力进行跟踪遥测。当探测器进入火星轨道时，需要用到NASA遍布全球的深空网络（DSN）进行测控，这让地面控制中心与探测器的通信有了很好的保障。
不过，ISRO的深空探测能力确实不容小觑，能把探测器送到火星还是有一定实力的。至于ISRO没有像预期那样实现月球南极的软着陆，这可能与轨道控制发动机异常有关。在无人探测器登陆月球这方面，我国两次都取得了成功，而且其中一次是人类从未去过的月球背面
