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机油事件虽然频发，解决办法也很简单

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说到机油，作用可是有许多，它可以缓解摩擦、防锈密封、缓冲发动机负荷，还能起到零件清洁作用，被誉为发动机的"血液"。虽然它的作用有许多，但状况也不少，时不时爆发的"机油增多"、"机油乳化"等让车主们有些头疼。其实这些问题都是常规现象，今天小编重点为大家介绍一下机油增多的背后原理以及解决办法。

先从机油是如何在发动机内部运转说起。在发动机正常的润滑路径里，机油泵将油底壳内机油加压泵到润滑管道内，经过机油滤清器进入缸体，然后再循环到缸盖凸轮轴，最后再通过回油孔回到油底壳里面。

理论上来说，这种不透气的封闭循环过程中，机油是不会增加或者减少的，那为什么机油却会平白无故的"变多"呢？答案很简单：汽油进机油里了，因为汽油的喷油量高于燃烧量，要是夏天也就罢了，偏偏冬天气温低，汽油不能完全挥发，进入油底壳，导致机油位升高。这就是为什么机油增多就像是风湿病一样，很稳定地出现季节性的周期发病。汽油本是极容易挥发的物质。但由于现在发动机制式问题和纯度，汽油不完全燃烧也是机油增多的原因之一。汽油是一种碳氧混合物主要由碳八、石油烃混合物组成，所以说汽油的这一属性也决定了它无法在气缸内被完全燃烧完。

通常情况下，发动机内部的高温高压工况下，汽油是无法保持液态。但由于冬季气候，发动机在冷启动阶段下，ECU为了尽快使发动机升温一般默认喷油"过浓"。而这时候汽缸壁任然是低温，这就容易使汽油冷凝在汽缸壁表面，不断地喷油"过浓"让堆积在气缸壁上的汽油就被活塞"刮"入油底壳。（并且现在的减磨技术，使低张力活塞环广泛应用，也是现在汽车机油增多的原因之一。）

曲轴箱强制通风系统会将机油里多余的汽油挥发到进气管道内，只要达到工作温度即可。而事实却是，发动机冷启动状态短途行驶后又停机，这时候发动机还没有达到正常工作温度，混入到油底壳里面的燃油比蒸发的多，机油液面自然而然就升高了，在这种恶循环情况下，机油增多就成为了必然发生的情况了。

不过业内专家指出，非极端情况下，机油增多是不会影响正常行车和车辆状况的。要知道，机油的作用是润滑发动机的各个零部件，但是机油规格并不会因为混入了少量的水分或汽油而迅速"变质"，所有人的汽车多多少少都会有少量汽油和水分混入其中。

而且可以通过提升发动机温度来自行改善机油增多的现象。让发动机更快进入工作温度，就可以防止机油增多的困扰。车主们在开车前让发动机充分预热，冷启动后，不要以高转速行走。另外，尽量避免冬季短途用车，经常跑跑高速，也是不错的解决办法。

看到这里，你是不是对机油增多有了更多了解。春暖花开，快开着爱车跑跑高速去吧！

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