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飞机机翼上下表面的压强差怎么使得飞机机翼出现了压力差?
2个回答
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P的差值远大于S的差值。而且升力只取决于竖直方向上的力。
并且起飞还要看机翼攻角(机翼前缘到后缘连猜滚线与昌兆困水平面的夹角),起飞降落时要放出机翼后部的襟翼,改变机翼断面形态,增加攻角。攻角越大升力越大,但当攻角大于一定值的时候飞机就会失去升力和速度。
所以飞机平飞或者平飞过程的上升下降机翼本身就可满足升力需求,但是起飞和降落的时候速度比较小(尤其是降落是一个持续减速的过程),就要靠襟翼来增加攻角,这样才能保证耐念飞机在低速情况下仍有足够的升力姿态。
并且起飞还要看机翼攻角(机翼前缘到后缘连猜滚线与昌兆困水平面的夹角),起飞降落时要放出机翼后部的襟翼,改变机翼断面形态,增加攻角。攻角越大升力越大,但当攻角大于一定值的时候飞机就会失去升力和速度。
所以飞机平飞或者平飞过程的上升下降机翼本身就可满足升力需求,但是起飞和降落的时候速度比较小(尤其是降落是一个持续减速的过程),就要靠襟翼来增加攻角,这样才能保证耐念飞机在低速情况下仍有足够的升力姿态。
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2024-04-15 广告
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上表面的面积大是真的,但上表面是弧形表面,所以力的方向并不是闭行族都是竖直向下的,是斜着的;向下的合力小于向上的。轿弊
这个要到了高中,学习压强知识的时候,才能真正理解“分力、合力”的概念的。一会儿给带逗你个图,你试着理解下。
这个要到了高中,学习压强知识的时候,才能真正理解“分力、合力”的概念的。一会儿给带逗你个图,你试着理解下。
追问
谢谢老师,我就是搞不清楚这点了,因为如果上下表面的面积都相等的话,由F=ps 求出即可。
但是现在S p都不同所以我很纠结。
追答
关键在于压力的方向。如果压力都是竖直向下的,那么真就无法判断了。
压力的方向因为是斜向下的,所以,这个力要分解成竖直向下的跟水平两部分。而竖直向下的部分,合力的确是小于下表面的。
能抵消的力应该是方向相反的。
这个地方真的不是初二知识能解决的,解释的时候通常会使用三角函数知识和力的分解。
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