我国新能源汽车的充电桩产业发展如何？
据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。
具体情况如下：

我国的新能源销量逐年递增，截止到2015年，销售量达到33万，生产量36万、保有量45万，而且销售量复合年增长率高达96.83%。据估计，在2020年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143万、200万、493万。

我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从2010年的76个到2015年的3600个，复合年增长率为90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从2010年的1122个到2015年的49000个，复合增长率是87.7%。

在2016年，我国充电桩累计装机量约为三万个，2020年有望达140万个，发展前景不容小觑。

据图表显示，我国重视充电桩市场的投资，在2015年，投入约87亿元，而在2020年，预计投入272亿元，这预示着充电桩市场规模还有很多未知的发展空间。

为加强对充电基础设施建设政策支持和保障，政府大力支持，实行地方补贴政策。各省份不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的30%，甘肃较低，约为5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给予不同程度的补贴。
电动君点评：
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。
全文统计口径说明：1)搜索关键词：电动汽车充电桩及与之相近似或相关关键词;2)搜索范围：标题、摘要和权利说明;3)筛选条件：简单同族申请去重、法律状态为实质审查、授权、PCT国际公布、PCT进入指定国(指定期)，简单同族申请去重是按照受理局进行统计。4)统计截止日期：2021年8月31日。5)若有特殊统计口径会在图表下方备注。
1、全球电动汽车充电桩技术区域竞争格局
(1)技术来源国分布：中国占比最高
目前，全球电动汽车充电桩第一大技术来源国为中国，中国电动汽车充电桩专利申请量占全球电动汽车充电桩专利总申请量的73.73%;其次是美国，美国电动汽车充电桩专利申请量占全球电动汽车充电桩专利总申请量的8.38%。德国和韩国排名第三和第四，与中国专利申请量差距较大。
统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。
(2)专利申请趋势：中国快速增长，美德韩“你追我赶”
从趋势上看，2010-2014年，各国电动汽车充电桩专利申请数量相差不大。2015年起，中国电动汽车充电桩专利申请量开启迅猛增长。2020年，中国电动汽车充电桩专利申请量达到7976项。
2010-2020年，美国、德国和韩国电动汽车充电桩专利申请数量交错变化，2020年，美国、德国和韩国电动汽车充电桩专利申请数量分别为346项、261项和116项，美国处于领先地位。
统计说明：①按每件申请显示一个公开文本的去重规则进行统计，并选择公开日最新的文本计算。②按照专利优先权国家进行统计，若无优先权，则按照受理局国家计算。如果有多个优先权国家，则按照最早优先权国家计算。
(3)中国区域专利申请分布：2018年起广东一直位居榜首
中国方面，广东为中国当前申请电动汽车充电桩专利数量最多的省份，累计当前电动汽车充电桩专利申请数量高达6165项。江苏、浙江和北京当前申请电动汽车充电桩专利数量也超过两千项。中国当前申请省(市、自治区)电动汽车充电桩专利数量排名前十的省份还有上海、安徽、河南、山东、四川和福建。
统计口径说明：按照专利申请人提交的地址统计。
趋势方面，2011-2015年期间，各省市间电动汽车充电桩专利申请量差距不大，2016年起，广东电动汽车充电桩专利申请数量一直位列第一。江苏自2018年超越浙江后，稳居第二。河南、山东、四川和福建在2011-2020年的电动汽车充电桩专利申请量差距不大。
统计口径说明：按照专利申请人提交的地址统计。
2、全球电动汽车充电桩技术申请人竞争格局
(1)专利申请人集中度：市场集中度较低，CR10波动下降
2010-2021年8月，全球电动汽车充电桩专利申请人CR10呈现波动下降趋势，由2010年的20.47%波动下降至2021年8月的7.25%。整体来看，全球电动汽车充电桩专利申请人集中度较低，且集中度呈现下降趋势。
统计口径说明：市场集中度——CR10为申请总量排名前10位的申请人的专利申请量占该领域专利申请总量的比例(其中，有联合申请时，专利数量不会被去重计算)。
(2)TOP10专利申请人
——总量及趋势：国家电网夺得桂冠且始终领先
全球电动汽车充电桩行业专利申请数量TOP10申请人分别为国家电网公司、国网北京市电力公司、保时捷股份公司、宁波轩悦行电动汽车服务有限公司、宝马股份公司、福特全球技术公司、重庆国翰能源发展有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、山东鲁软数字科技有限公司智慧能源分公司、中国电力科学研究院有限公司。
其中，国家电网公司电动汽车充电桩专利申请数量最多，为1015项，是申请数量第二的国网北京市电力公司的5倍以上。
注：未剔除联合申请数量。
趋势方面，2010-2020年，国家电网公司始终位居首位，且电动汽车充电桩专利申请量增长速度较快;而全球前十大电动汽车充电桩专利申请人中的其他九家整体呈现交错竞争趋势。2020年，国家电网公司电动汽车充电桩专利申请量达到176项。
——专利技术分布：B60L53细分领域布局较多
目前，全球电动汽车充电桩行业专利申请数量TOP10申请人技术主要布局在B60L53细分领域，其中全球电动汽车充电桩专利申请量第一的国家电网公司在该细分领域专利申请量最多，达到184项。
(3)市场价值最高TOP10专利的申请人：比亚迪占据两席
全球电动汽车充电桩市场价值最高TOP10专利中，有两席由比亚迪股份有限公司占据，两项专利价值超过两千万美元。
注：最有价值的专利是指该技术领域内具有最高专利价值的简单同族。当前统计口径按每组简单同族一个专利代表的去重规则进行统计，并选择同族中有专利价值的任意一件专利进行显示。
(4)专利申请新进入者：十大新进入者
全球新进入者有10位，分别是东莞市趣电智能科技有限公司、国创移动能源创新中心江苏有限公司、恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司、阳光电源股份有限公司、友邦电气平湖股份有限公司、银隆新能源股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、北京嘀嘀无限科技发展有限公司、泸州能源投资有限公司、南瑞集团有限公司，其中东莞市趣电智能科技有限公司申请的电动汽车充电桩专利数量最多，为114项。
新进入者定义：仅在过去5年内才提交专利申请的申请人。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
以下内容均来自袁国宝最新著作《新基建：数字经济重构经济增长新格局》
目前，在全球范围内，中国对充电基础设施建设的政策支持最全面，力度最大，涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等多个领域。在此形势下，中国的充电桩产业发展速度极快，产业基础逐渐夯实。再加上社会资本的介入，中国的充电桩产业生机勃勃，形成了国有、民营、混合所有制并存的产业格局。
截止到2019年10月，在全国范围内，运营的充电桩数量超过1000个的运营商有22家，相较于2018年底增加了7家，增速极快。在充电桩方面，截止到2019年7月，全国已有大约2.3万台充电桩。我国充电桩市场的参与者虽然多，但集中度却高。2019年10月，排名前五位的充电运营商所占市场份额达到了80.7%，排名前十位的充电运营商所占市场份额达到了93%，市场集中度始终居高不下。
中国充电桩产业链有两条，一条是设备生产商，一条是充电运营商。充电桩设备因使用统一标准，技术门槛比较低，企业之间的竞争焦点主要集中在设备稳定性、成本控制、品牌口碑等方面。在建设运营方面，中国充电桩产业的盈利渠道比较多，包括服务费、电力差价、增值服务及国家补贴，运营模式也呈现出多元化的特点
2018年11月，发改委、国家能源部等四部委联合发布了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，《计划》中指出力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。
二、据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2018年，我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势，2012年我国电动汽车充电桩数量仅仅达1.8万台，2016年后进入爆发式增长期，我国电动汽车充电桩数量达到14.1万台。到了2017年我国电动汽车充电桩数量增长超20万台。截止至2018年全国充电桩数量为29.9万台，同比增长39.72%。进入2019年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4万台，其中交流充电桩21.9万台、直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台。随着新能源汽车普及度的提高，未来电动汽车充电桩将会有不错的发展前景。
三、2020年末公共桩有望突破50万个——根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，2020年全国电动公务车和乘用车将超430万台，2015-2020年规划新增分散式公共充电桩50万个。2019年3月末全国公共桩保有量38.4万个，每月平均新增公共桩约8000个，且2019年版电动汽车推广的地方财政补贴对象将从车辆购置转为充电设施建设运营，这将有助于提速公共桩建设，预计2020年末公共桩保有量有望突破50万个规划目标。
