被飞机雷达照射到会怎么样
雷达的辐射量虽然较大，但照射时间不长的话，是不会影响身体健康的，雷达其实是无线的波形，通过对热反射达到扫描到机械物体的目的，如果身上没有特殊的金属物体，不会对身体造成影响的。
随着航空事业的发展，空中交通出现了十分繁忙的情况，为了保证全天候的航行安全和交通管制、着陆等的正常进行，机上雷达的种类和功能相当复杂。要求提供飞机附近变化着的情况，如雷雨、地形障碍及空中其他飞机的位置等。
机载航行雷达则能把周围日标的回波显示出来，除了完成一般导航任务外，与计算机配合，还能根据目标特点采取相应措施，保证航行和着陆时的安全。
近代机载多用途航行雷达能实现地面观测、地形跟踪(主要是专门用途的飞机用)、地形回避、气象探测，亦能测速和偏流，以完成穿越、避撞、着陆等，以及专用飞机的空投救灾、抢险、撒药、播种等专业活动。
它亦可与地面信标台配合工作，用来识别和归航。这种雷达一般工作于3厘米至毫米波波段，脉冲功率在75千瓦以下。
扩展资料：
机载雷达是在二十世纪三十年代末期二次世界大战开始时出现的，它是在地面和海上舰用雷达的基础上伴随着轰炸机和战斗机的广泛使用而迅速发展起来的。到20世纪80年代现在航空雷达发展已经有四十多年的历史。按雷达的使命和任务可以有以下分类：
机载预警雷达、航行雷达、轰炸导航雷达、歼击火控雷达、截击制导雷达、地形回避与地形跟踪雷达、空中侦察与地质探测雷达、空中加油对接与交会雷达、弹载末制导雷达、航空气象雷达。
上述雷达的发展经过了四代雷达产品的更新换代。在80年代就已进入了微电子学、固态化微处理机、数字化技术的时代。第四代产品，装备了可编程序信号处理机，数字技术得到广泛的采用。
具有多目标、多功能、高分辨力的新一代下视下射能力的截击火控雷达，装备于新型的战斗机。在未来的战争中将大显身手，使空战更加激烈，击毁户标的概率将大大地提高。
根据世界卫生组织WHO关于电磁场与公众健康：雷达和人体健康研究报告， 雷达通常工作在300MHz-15GHz频率（米波雷达-毫米波雷达），
其中10GHz以下的电磁波可以穿透人体，被组织吸收，并转换成热量。可以参考家用微波炉（工作在2.45GHz）加热肉，其比吸收入（SAR）用W/kg来衡量。世卫组织认为4W/kg是对人体造成热伤害的最低剂量。
10GHz以上频率的电磁波难以穿透组织，绝对部分会被皮肤吸收，所以SAR使用W/m2来衡量的。世卫组织认为1kW/m2是对人体造成伤害的最低剂量，可能造成白内障或皮肤烧伤。
WHO认为，没有科学证据表明波路在电磁频率中会缩短人类寿命，或者引发或助长癌症。
扩展资料：
雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达（技术）能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。二战期间，雷达就已经出现了地对空、空对地（搜索）轰炸、空对空（截击）火控、敌我识别功能的雷达技术。
战以后，雷达发展了单脉冲角度跟踪、脉冲多普勒信号处理、合成孔径和脉冲压缩的高分辨率、结合敌我识别的组合系统、结合计算机的自动火控系统、地形回避和地形跟随、无源或有源的相位阵列、频率捷变、多目标探测与跟踪等新的雷达体制。
