制动系统设计时，最大制动力矩怎么算的？
如题，本人做的是盘式制动器，尺寸已经初定，轮胎尺寸也有，汽车轴荷分布、总质量、满载质心高度都有，但是接下去就不知道该怎么办了，请高人指导...
如题，本人做的是盘式制动器，尺寸已经初定，轮胎尺寸也有，汽车轴荷分布、总质量、满载质心高度都有，但是接下去就不知道该怎么办了，请高人指导
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制动器最大制动力矩确定： 最大制动力矩是在汽车附着质量被完全利用的条件下获得的，这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。计算公式如下后轮：T=（G/L）*（L1-qh）ψr前轮：T=【β/（1-β）】*T后轮
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杭州励贝电液科技有限公司
2023-07-25 广告
液压系统中的动力元件包括发动机和液压泵。发动机是液压系统的核心，它通过将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，来驱动液压泵。液压泵则是将液体从低压力的油箱中吸入，将其转化为高压力的油液，并将油液输送到执行机构，以实现动力传递和运动控制。
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q是制动强度q=L1ψ/[L2+(ψ-ψ0)h] h是满载时候质心高度 包角β的取值：摩擦衬片的包角可在900～1200范围内选取，试验表明，摩擦衬片包角在900～1200时，磨损最小，制动鼓温度也最低，且制动效能最高。 角减小包角虽有利于散热，但由于单位压力过高将加速磨损。对减小单位压力的作用不大，而且易使制动作永不平顺，容易使制动器发生自锁。因此包角一般不宜大于1200
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