Question

汽车空调的蒸发箱是什么？

Answer 1

蒸发箱是最终产生“冷风”的部件，由连续S型的冷凝管路和散热片组成，在工作时蒸发箱内部会充满大量水汽，同时也容易吸入大气中的杂物、污物，因此近年的汽车在蒸发箱进风口上都安装有空调滤芯。空调滤芯由防水滤纸、无纺布、活性炭过滤层等材料制成，制造成本的售价并不高，售价在人民币80万元以内车型的空调滤芯零售价不会超过100元。但是根据不同车型的设计，更换难度和工时大相径庭，很多畅销车型甚至需要拆卸中控台的一部分才能进行更换，工时随时可能超过空调滤芯价值的几倍甚至几十倍。
如果暂时省下这部分开销，使用寿命很有限的空调滤芯会失去过滤作用，并大大降低进风量。空气中的灰尘、污物、细菌会直接粘在充满水汽的蒸发箱散热片上，最终把蒸发箱堵死，大量的污浊空气和细菌也会进入车内。如果想继续使用汽车空调，只能拆下中控台取出蒸发箱进行彻底清洗，费用绝对是令人意想不到的。

Answer 2

蒸发器，是汽车空调系统的组成部分之一，是空调系统内制冷剂由液态变成气态，即蒸发吸收热量的场所。
汽车空调与家用空调制冷原理是类似，都是利用R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

Answer 3

这个就是空调使用的过程中，产生的霜，但是这个霜你不可能随时自己手动去清理，所以，空调的冷管就要经过蒸发箱，来除掉表面的霜，，这个霜就会通过管道流出去，也就是我们常见的空调水了。。。安装在发动机舱靠中控台这边。。寿命大概在5-8年。。

Answer 4

汽车空调蒸发器：是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到回车内降温的答目的。
蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。
蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。

空调蒸发器在蒸发箱里面，蒸发箱在仪表台里面，一般在仪表台中间。连接它的无非就是高压管和低压管，注意密封圈要装好很重要。
使用寿命长，一般可以用到汽车报废

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Answer 5

是散热器，循环散热冷却用。