我们坐飞机手机是否能开飞行模式
我们坐飞机手机能开飞行模式。“飞行模式”从实际使用上是可行的，切断信号之后，手机与笔记本电脑、MP3、手持电子游戏机等设备并不大异。要知道，就连后边这三种国内航空公司允许在飞行时使用的电子设备，目前都已经推出了不同版本的具有数据卡功能的机型。
中国民航局并没有对飞行模式进行认证，而不论是中国厂商还是外国厂商，不论是品牌厂商还是山寨厂商，都在自己研发“飞行模式”的功能，因此很难保证没有问题。换句话说。
中国民航局所采取的方式无疑是最稳妥、同时也最不灵活的一种方法。就在去年10月末，美国联邦航空局FAA认可了在飞行过程中，允许用户将手机调至“飞行模式”而不用直接关机，当然，飞行过程中手机的通话功能依然被明令禁止。
扩展资料：
据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，东航已制定完成了有关的“落地细则”。将于2018年1月18日起，允许搭乘东航实际承运航班的旅客，使用部分电子设备。
手机之所以会干扰飞机的正常飞行的原因，是因为在起飞和降落阶段，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成误操作。
智能手机厂商为了解决这个问题，便提供了“飞行模式”这样一种解决方案。“飞行模式”即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，从这种技术本身来说，基本解决了手机产生的信号干扰问题。
具体情况取决于航空公司规定。
目前（2019年4月）国内只有两家航空公司的飞机上可以使用手机 ，海南航空和上海东方航空公司的飞机，是开飞行模式使用，暂时还不能联网和通话，飞机上也没有网络信号。
飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。
尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到全部航空公司的认可，在部分航班上，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
扩展资料：
飞行模式关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话（与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打国际求救电话112，可能不支持110、120等国内求救电话）。
因为手机寻呼信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可以开着继续使用其它功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影，玩游戏等，所以叫飞行模式。手机的电量很大部分都消耗在信号上，飞行模式下关闭了信号，非常省电。
2018年1月16日，民航局在官网发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》。
这一《指南》是为航空公司如何验证和评估机上便携式电子设备的使用提供具体要求和指导。
文件表示，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
主要要点包括：
1、在认为使用时不会影响飞机导航和通讯系统的便携式电子设备的情况下，合格证持有人确定便携式电子设备PED（含笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、 视频播放器和电子游戏机等）的开放使用；
2、针对发射型便携式电子设备T-PED，使用100mW以下低发射功率的无线传输功能(包括蓝牙、 紫蜂和工作在 2.4GHz 波段的 Wi-Fi)的 T-PED或根据飞机制造商证明飞机符合相关标准即可开放使用。
参考资料来源：百度百科-飞行模式
参考资料来源：凤凰网——今天起飞机上可以用手机了！但必须开启飞行模式
坐飞机不允许开飞行模式，那飞行模式有什么用？
