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汽车的外形设计要满足两个方面一个是减少阻力的设计，现在车速高了要大力减少风阻的设计方法，所以你可以看到50.60年代的车跟现在的车型根本没相似可言，如果你有兴趣，可以看下清华大学余志生出版的汽车理论，那里有个公式，就是设计汽车外形的一个重要参考依据。另一个问题就是汽车的外观，这个就麻烦了，你说怎么才是漂亮的呢，即使是清华汽车系也不能说实力如何，这个东西的设计要考虑前一个汽车方面的因素，又要考虑所谓的美学，而这个美学的定义很含糊，这就好比咱们平时买的时装品牌，那些奢华，超级品牌都是出自意大利，英国人等人之手，我们也可以说不就是件衣服吗，我穿班尼路的不也一样吗，这就所谓的美学，学过艺术的人可能会理解的深点，所以这个汽车的外观设计可以说是个很抽象的东西，比单纯的学习发动机自动变速器的技术会更加难学，外国厂商设计的汽车外形，不单纯的是好看，其外形设计已经是自身的一种形象，一种文化烙印，譬如如果你在大街上看到现代和本田雅阁的黑色轿车我相信你会一眼分出来，因为本田的外形硬朗，有楞有形，而现代的是圆滑的，这在根本上就是两个风尚，再比如，你看宝马，卡迪拉克之类的车子的前面的门脸，不管怎么变化，基本是以那个门脸为样子设计的，这就是自己的风格，这些东西统一起来形成了自己的汽车文化，文化就是一种财富，所以就像Iphone一样，这个东西做出来成本68美元，但可以轻松的卖给中国人4000，5000还他妈要排队买，说白了因为他有文化，他东西做进去了。我们的汽车一个样子，你仔细看下，只要是越顶级的车他一定自己文化，车型做的不会跟别人相似，相反越差劲的车越会模仿。
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东莞大凡
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