都是日系车的代表，本田和丰田到底谁是“日系一哥”？
丰田和本田都属于日系车，丰田更偏向于细节上的把控，全方位的提升，而本田则喜欢专进自己擅长的领域。这个就有点像两个学生，一个考试规规矩矩，该拿的分都拿，但最后的大题可能答不出来，另一个上来就翻到最后开始做大题，最后前面应该拿分的题却没有答对。
在变速箱领域，丰田显然是要更厉害。丰田的变速箱可以说是守旧牌，但是贵在稳定，并且有质量的保证，因为它有爱信来给他撑腰。丰田是爱信的控股公司，所以丰田旗下的车型几乎都是采用爱自动变速。世界上第一辆装配四的车就是1978丰田皇冠，接着旗下爱信的6AT又被市场上称作最好的变速箱，像德国大众、美国通用都是在用这个变速箱，甚至我们的自主品牌红旗全身都是自主研发，但是变速箱却也是用爱信的。
本田的变速箱是技术宅的产物，有点偏科。本田扰销的历代社长其实都是技术部出身，企业文化是工程师主导，彻头彻尾的技术控，对技术非常的痴迷。本田在变速箱领域并没有什么技术的积累，但是本田另辟蹊径，研发出八速双离合at变速箱，最大的技术难题其实就缓饥游是行星齿轮组，本田直接摒弃行星齿轮，取而代之的再多放几个额外的离合器，但也因为这个结构，离合器越搞越多，变速箱的体积也变得越来越大。
当别人都在用8AT9AT的时候，本田意识到这条路走不通，又在6AT的基础上研发出了世界独一份的带液压变矩器的八速双离合，但它也失去了动力损失小、省油的特点，属于技术宅的产物。而在发动机领域，本田要略胜一筹。
丰田在发动机方面也是非常厉害的，1998年的时候，丰田就发布了自己的第四缸类直喷技术，是第一批直喷技术的厂家。而当本田2011年推出初代直喷地球木发动机的时候，丰肢凳田已经开始推出美钢两个喷油嘴的双喷射发动机，随后又推出双喷射双循环的涡轮发动机。但是本田其实最早的时候是一个发动机厂，造车其实是他的副业。本田的发动机有点偏科，拿本田早期的自然吸气发动机举例，专精研发可变气门证实和生成电子控制系统。这个系统是世界上第一个能够同时控制气门开闭时间以及生成两种不同情况的气门控制系统，简单说就是能够在高转速的时候马力更强，低转速的时候又能够更加的省油，更环保，真正意义上实现了让马儿跑又让马儿不吃草。此外，在原材料上，丰田更多的是靠自己的子公司，本田则更多的是采用第三方供货的方式，所以就零部件和供应链来说，丰田要强了不少。而在品控理念上，丰田甚至可以说领先全世界。
丰田一直贯彻用最少的工作创造最大的价值，工厂自动化的程度非常的高，并且按照官方的说法，任何工作人员发现产品存在质量问题，都有权叫停全线生产，这在很多工厂是不可能实现的。而本田抱着学习的态度，参考丰田的精益生产理念，打造了一套全过程质量控制系统能迅速根据产品要求而调整设备的柔性制造概念，所以就品控理念上来说，丰田算是本田的师傅，这一点从每年的各大汽车质量报告中就能看得出来，丰田基本上都是常年霸占前几名。
总结一下，丰田和本田的车都很耐用，像本田的凯美瑞、卡罗拉，本田的雅阁、思域都是同级别车型里面的佼佼者。但总的来说，由于三大件和品控的差异，丰田的整体表现还是要比本田好上一些。
中汽嘉华世界制造厂
2024-07-16 广告
