雅阁最值得入手的是哪款
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定位为中型豪华轿车的本田雅阁,是广汽本田最具代表性的旗舰车型。它一直是中国中型车领域的常青树。以其皮实耐用的品质和优异的综合性能,受到消费者的高度追捧和认可。高销量和高口碑也印证了雅阁在汽车市场的出色表现。
如果要说哪一个最值得,那就是2018年的夏普。混动2.0L锐领版很不错。
外观方面,本田雅阁继承了家族式全新设计元素,年轻运动的外观也不缺乏雅阁原有的商务稳重感。飞翼前脸设计独特。熏黑的互联网上宽大的装饰条与两侧的翼子板大灯相连接,不仅拉伸了视觉宽度,而且看起来更加低洼、年轻、精致、时尚,充满了强烈的视觉冲击力。侧面沿车身轮廓浮动的线条犀利流畅,车顶圆滑的弧线配合倾斜的C柱,营造出向后滑动的设计感。尾部沉稳干练,双“C”型尾灯与思域一模一样。在上升小鸭尾的配合下,溜背式车身让尾部看起来更加精致优雅,充满了运动的痕迹。内饰依然延续了简约、科技、温馨的家居设计理念。对称式中控设计覆盖大面积软质材料,辅以大量银色拉丝饰板。浮动中控大屏大方得体,内置功能简洁明了。两侧预留了一些物理按键和旋钮,让手感觉清脆细腻。按钮式换挡机构进一步为整车增添了简单的科技感。
电力系统是油电混合系统。2.0L自然吸气发动机最大马力146马力,电机总功率135 kW,匹配E-CVT无级变速器。百公里综合油耗4.2L左右本田淬火的这套混动系统相当出色,加速平顺,安静度高。面对城市道路走走停停的低速爬行,驾驶体验会更好,起步加速和高速行驶动力都很充沛。没有马虎,两者之间也没有突兀的联系。一点油门就会有很好的动力反射,优秀的燃油经济性会降低后期的用车成本。底盘配备前麦弗逊后多连杆独立悬架。整体调整注重舒适性,扎实、稳健、有质感。它在大转向时抑制侧倾相当出色,姿态稳定性和随动性高,能很好地化解路面颠簸和振动。此外,车身的安静度控制得相当好。只要不猛踩发动机,几乎感觉不到嘈杂的声音,在保持一定高级感的同时提高舒适性。
总结:雅阁混动价格略高于燃油,基本相差2万左右。不过我个人认为混动版在后期用车成本方面会更经济实惠,驾驶体验也比燃油版更舒适安静,在配置和用料各方面都不逊色,非常适合家用。
如果要说哪一个最值得,那就是2018年的夏普。混动2.0L锐领版很不错。
外观方面,本田雅阁继承了家族式全新设计元素,年轻运动的外观也不缺乏雅阁原有的商务稳重感。飞翼前脸设计独特。熏黑的互联网上宽大的装饰条与两侧的翼子板大灯相连接,不仅拉伸了视觉宽度,而且看起来更加低洼、年轻、精致、时尚,充满了强烈的视觉冲击力。侧面沿车身轮廓浮动的线条犀利流畅,车顶圆滑的弧线配合倾斜的C柱,营造出向后滑动的设计感。尾部沉稳干练,双“C”型尾灯与思域一模一样。在上升小鸭尾的配合下,溜背式车身让尾部看起来更加精致优雅,充满了运动的痕迹。内饰依然延续了简约、科技、温馨的家居设计理念。对称式中控设计覆盖大面积软质材料,辅以大量银色拉丝饰板。浮动中控大屏大方得体,内置功能简洁明了。两侧预留了一些物理按键和旋钮,让手感觉清脆细腻。按钮式换挡机构进一步为整车增添了简单的科技感。
电力系统是油电混合系统。2.0L自然吸气发动机最大马力146马力,电机总功率135 kW,匹配E-CVT无级变速器。百公里综合油耗4.2L左右本田淬火的这套混动系统相当出色,加速平顺,安静度高。面对城市道路走走停停的低速爬行,驾驶体验会更好,起步加速和高速行驶动力都很充沛。没有马虎,两者之间也没有突兀的联系。一点油门就会有很好的动力反射,优秀的燃油经济性会降低后期的用车成本。底盘配备前麦弗逊后多连杆独立悬架。整体调整注重舒适性,扎实、稳健、有质感。它在大转向时抑制侧倾相当出色,姿态稳定性和随动性高,能很好地化解路面颠簸和振动。此外,车身的安静度控制得相当好。只要不猛踩发动机,几乎感觉不到嘈杂的声音,在保持一定高级感的同时提高舒适性。
总结:雅阁混动价格略高于燃油,基本相差2万左右。不过我个人认为混动版在后期用车成本方面会更经济实惠,驾驶体验也比燃油版更舒适安静,在配置和用料各方面都不逊色,非常适合家用。
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