Question

发动机机油消耗比较快是什么原因？

Answer 1

发动机机油消耗过快的原因

一，发动机漏油。主要位置：气门室盖、凸轮轴油封、曲轴前，后油封、油底壳。这些部位由于受到密封材料（橡胶制品）的限制，长期遭受高温作用，同时材料具有衰减、老化的特点，因此机油在压力和流动作用下，会从密封性能下降突出的地方慢慢渗漏，并且会越来越严重。

当然，发动机出现了机油渗漏问题，一般不会造成机油的快速消耗。除非渗漏特别严重，车辆停放状态就可见地上有油迹出现。如果这样的话，就到了非修不可的地步了。

而最容易出现漏油的部位就是气门室盖。基本的解决方法就是更换衬垫，但是气门室盖本身也会随着时间的推移，在高温作用下出现变形、老化的现象。因此对于更换衬垫后短时间又出现漏油情况的，则要更换气门室盖总成。

二，烧机油排除第一种情况，剩下的也是主要的造成发动机机油消耗过快的原因即发动机烧机油。通常情况下，一个保养周期（半年或者5000-6000公里）机油会少0.8-1升左右，油量处在机油标尺刻度的中间偏下或者最低刻度，那么发动机就可初步判定为烧机油。

出现烧机油原因是多方面的：平时不按时保养或者保养用了假冒劣质机油。这样就会加速发动机运动部件之间的磨损，尤其是活塞环和缸筒之间的磨损，导致间隙增大，密封不严。机油就有条件，有路径进入燃烧室。

还有就是发动机部件自身的老化，主要是气门油封老化，导致密封性能下降，机油就会顺着气门杆进入燃烧室。

另外，涡轮增压器需要机油提供良好的润滑和辅助散热，对机油品质的要求较高。假如使用的机油不合格或者使用了假冒伪劣产品，就会造成涡轮轴的损坏，形成涡轮烧机油。

Answer 2

发动机机油消耗量过大是属于烧机油问题了
烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 3

发动机机油消耗快，要么发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

Answer 4

发动机转速过高，现在的发动机采用的都是高转速发动机，过快的转速对油耗肯定有一定的增加。车子的使用环境不同也对汽油的消耗不一样。比如在山地和平地、燃油的品质以及驾驶员的熟练程度等等对发动机的机油消耗都会有影响。
汽车机油消耗过多可能是因为汽车的活塞和缸壁间隙过大或者是因为汽车的活塞环磨损或损坏，活塞环的安装不正确，还可能是汽车的曲轴箱的机油面过高。
汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。
注意事项：
冬夏季机油不能代用，换季一定要换油，另外柴汽机油不能混用，应严格区分。
添加剂的使用：常见的机油添加剂主要有抗氧化剂、抗磨剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂等。实际上成品机油都按一定比例添加了这些成分。
活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反，活塞与气缸壁间隙过大，机油粘度过低等都会造成发动机机油消耗过大。
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低，同时活塞环与环槽磨损后还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
注意事项：
尽量避免使用劣质杂牌机油，杂牌机油稳定性不佳，容易挥发，应适当选择正品品质优良的机油，这种机油比较温和，能增长发动机的寿命，减少损失。
要保护好爱车，一定要合理选择润滑油，给予爱车最体贴的呵护。 由于润滑油选用不当，一台发动机在一个使用周期内一般要进行几次小修和大修，一次的花销就得成千，重则上万元，并且还会影响到发动机使用寿命，增加燃油消耗。
车辆使用一段时间后，可能会出现机油消耗高，也就是我们通常说的烧机油现象。机油消耗量过大，不仅造成浪费，污染环境，而且窜入气缸燃烧后的积炭，会污染火花塞和增大气缸异常磨损。引起机油耗过大的原因主要有以下几点：一 发动机各个密封面紧固不严或者密封垫老化、油封老化损坏等，都会造成机油渗漏，从而导致机油消耗量大。二 汽车机油窜入燃烧室烧掉。机油窜入燃烧室主要有四种途径：a 气门油封老化，导致机油通过气门导管进入燃烧室。b 气门导杆与气门导管磨损严重，间隙过大，机油会沿着该间隙进入燃烧室燃烧。c 活塞环和气缸壁之间间隙过大，或者活塞环损坏，机油也会窜入燃烧室燃烧。d. 曲轴箱通风系统故障，曲轴箱中的过多机油会通过曲轴箱通风管，进入燃烧室进行燃烧。三．机油加注过多，曲轴旋转时将大量的机油溅入气缸燃烧，不但增加了机油的消耗，而且使曲轴的运动阻力增大，减少发动机的功率输出

Answer 5

车辆使用一段时间后，可能会出现机油消耗高，也就是我们通常说的烧机油现象。机油消耗量过大，不仅造成浪费，污染环境，而且窜入气缸燃烧后的积炭，会污染火花塞和增大气缸异常磨损。引起机油耗过大的原因主要有以下几点：一 发动机各个密封面紧固不严或者密封垫老化、油封老化损坏等，都会造成机油渗漏，从而导致机油消耗量大。二 汽车机油窜入燃烧室烧掉。机油窜入燃烧室主要有四种途径：a 气门油封老化，导致机油通过气门导管进入燃烧室。b 气门导杆与气门导管磨损严重，间隙过大，机油会沿着该间隙进入燃烧室燃烧。c 活塞环和气缸壁之间间隙过大，或者活塞环损坏，机油也会窜入燃烧室燃烧。d. 曲轴箱通风系统故障，曲轴箱中的过多机油会通过曲轴箱通风管，进入燃烧室进行燃烧。三．机油加注过多，曲轴旋转时将大量的机油溅入气缸燃烧，不但增加了机油的消耗，而且使曲轴的运动阻力增大，减少发动机的功率输出
1、活塞环磨损或损坏，活塞环对口或装反
活塞环磨损后，弹力会减弱，对气缸壁的压紧力变小，刮油作用也随之降低；同时，活塞环与环槽磨损后，还会使侧隙、背隙增大，窜油量增多，特别是当油环损坏时，窜油量将成几倍增大。此外，当活塞环对口或活塞环装反，也相当于给飞溅到缸壁上的润滑油提供了一条上油的通路，引起机油消耗量猛增。
2、活塞与气缸壁间隙过大
当活塞与气缸壁配合间隙过大或气缸磨成锥形或椭圆形后，活塞环、活塞和气缸壁就不能很好地贴合，飞溅的机油就会从缝隙处上窜到燃烧室而被烧掉，引起润滑油消耗量剧增。
3、加入的机油粘度过低
粘度低的机油易上窜，且油膜较薄，很容易被烧掉；同时粘度低的机油，挥发量也大。
4、发动机转速过高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力就越大，甩到气缸壁上的机油也将增多。这样，油环就来不及将气缸壁上的机油刮落，进入燃烧室烧掉的机油就会增多。同时，由于输油量的增多，油底壳内的机油温度也会增高，机油变稀。另一方面，自曲轴箱通气口被空气带出的雾化机油也增多。因此，机油的消耗量就会增多。