哈弗h6到底咋样?开过的人给个建议,能不能买?

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宝马王1718
2022-07-06 · TA获得超过733个赞
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长城车主回答问题。

本人是忠实长城客户,一辆长城M4,一辆H6。

先说M4,7年.13万公里。除了雨刮器,电瓶,轮胎,后刹车灯,一个大灯灯泡外,一次也没有坏过。

H6是18运动款(非缸内直喷)

优点:质量稳定,空间大,配置好,无异响,胎噪小,本人认为安全性也不错

缺点:变速箱低速逻辑不太好,低速动力传输比较慢。新款缸内直喷发动机应该会比较好。

油耗:这个级别国产SUV其实都差不多。综合油耗(看路况,驾驶习惯)9-11之间都正常。

建议:预算不那么够的情况下,不建议上这个级别的SUV。预算够就无所谓了。至于大家总爱喷的油耗,其实跟预算息息相关。同级合资SUV,裸车至少也得贵六七万

关于哈弗H6怎么样这个问题,我说实话肯定会被骂,或者很多人会说收了长城的广告费之类的。

本人试驾过哈弗H6,哈弗F5,哈弗F7,哈弗H2,魏派VV7s,魏派VV5,这几款车型我是重点试驾了魏派VV7s,质感很好,尤其是NVH做的非常优秀,其实这与长城扎实的做工是分不开的,为什么很多人常说哈弗H6油耗太高呢?

哈弗H6油耗偏高是事实

哈弗H6油耗高,这也是一个真实的问题,不过大多数说的是老款或者2.0以上的车型,毕竟老款的发动机确实油耗高,而长城高端的车型又是以2.0t为主的,这就很清楚了,要不就是老款1.5t技术差导致的油耗增加,要不就是2.0t带来的油耗,还有一个重要的原因是很多人忽略的,就是长城的车子自重普遍都比较重,为什么这样做呢?如果把重量减下来不是更省油吗?而且可以降低成本啊,不是吗?就像某资品牌偷天换日,其中利润拿的不亦乐乎,这不好吗?

哈弗H6市场口碑褒贬不一,是真的吗?

这确实是一个好方法,但是消费者会愿意吗?用生命换来省油的方法你愿意吗?很显然你也不会同意的,长城也不同意,因为这是关乎一个企业的口碑,比所有事情都要严重,相信很多人都清楚,一个中国品牌车企如果发生了问题会闹的多大,而合资品牌就算再发生什么事都会很快被淡忘。所以网络上各种抹黑自主品牌的事情多的看不过来,为了什么,为了更多的市场份额,有人的地方就有竞争。

选车买车,你要记住,要相信你看到的,而不是别人以讹传讹的,也许帮你物色 汽车 的人他自己都没有开过车,你相信吗?

新款与老款的哈弗H6有更多的不同

我试驾的哈弗H6有2015款和2019款的车型,这两个车型给我最大的感受就是15年的车型确实动力比较弱,但是19款的车型明显动力有所提升,油门也比较跟脚,不过在高速上80以后有点后劲不足,19款的油耗视路况不同,在8-10L左右,1.625吨的车型上算是正常的油耗水平了,肯定会有人拿CRV油耗来说和比较的,CRV车重1.506吨,相差了119KG,这119KG哪里去了应该很明白了吧,而且就算少了119kg,CRV的油耗也少不了哪里去的,视路况不同,百公里油耗7.8-9.8左右。

为了更好的讨论本问,先简单介绍一下作者:在下稀夫文字,哈弗h6车主,使用哈弗h6床车自驾游5年,西藏、新疆、海南、大东北......行程超过5万多公里。


(作者哈弗在新疆)


我们来讨论朋友二问:1,哈弗h6到底咋样?2,开过的人给个建议,能不能买?


负责任的说,在下使用哈弗h6,前后时间达5年,一直从事长途自驾,除了轮胎换过,其他部件,没有发生过任何问题。

说这个车子好,说咱国产车好,是因为其各部件,无论发动机,还是其他几大件,在技术上都过了关。朋友 问“到底咋样”?我觉得,仅向你说这个车好,质量一流,不能说明问题,得向你解释一个重要环节,哈弗h6好在哪里?


(作者以前自驾游床车方式)


我认为有两点,哈弗h6车主们,基本上可以认同:1,精工,2,服务。

哈弗的精工有目共睹,朋友可以将哈弗和其他车辆进行一比,漆、钢轱辘、前脸、内饰、配置、等等等等,它的质量,口碑这十多年来,早已将同等价格的合资车甩远好多条大街。


(哈弗的精工有目共睹)


一人说好,可能有偏见,短时说好,可能因为喜欢。但,无数人说哈弗好,就是人心所向了,大家长时间说好,就是它的品质,已经得到了人们的信赖。

精工,车辆每一个部件的精益求精,是哈弗人的孜孜不倦精神表现。


(作者哈弗在新疆那拉提)


再说服务。

哈弗售后服务,是中国 汽车 工业里做的最好企业。哈弗跟踪其所有销售出去了的车辆,为用户建立档案,哈弗保修期长,费用低,车辆有任何问题,不需要用户操心,4S店遍布全国各地。

我走西藏,车早已过保修期,到达拉萨,直接将车开到哈弗4S店,递交资料,不需要多说一句话,电脑即打印出我的车保养情况,维修专员只是简单问了车主的要求,即对车进行全面检查,按程序更换机油、滤芯等等。结束,打印一份清单,价格明码公示在大厅,没有虚浮,不需要进行讨价还价,单子上还会开出车主需要注意事项,哪些地方要注意,哪些地方,比如刹车盘,这会不需要更换,可以用,但,几千公里路,车主回去后,得换。而后,将资料又输入电脑。几乎无微不至。

哈弗售后的一流服务,我认为是目前国产车家族里面做得最好、最完善的,这点,哈弗人真为中国 汽车 做出了榜样。


(作者车在可可西里)


朋友希望开过哈弗的人给个建议,这车能不能买?

你想,一台车,做工精良高于同类车辆,价格却不高于别人,这台车的售后服务,又可以拿掉车主的后顾之忧,不买这样的车,买什么车呢?

另外一点,哈弗h6销售一直名列前茅,常年第一,为什么有这么多人买?你想想。


(作者车在辽宁连江)


一台车,如果稍有不好口碑,它的销量便要打折扣。上面说到的两点,精工、售后,对于一个车主而言,十分重要。车到你手上了,好使,无后顾之忧,真是福气。一台不合适的车在手里,那是烫手山芋,日子没法过。

咱,实事求是说车,不是托,你放心。说这么多,哈弗公司不会给那个叫做“稀夫文字”的人一毛钱。

哈弗h6很好,不要犹豫,赶紧下单吧。

八年半了一直开着,没啥大毛病,也没觉得费油。2.0L的

最近长城的动静弄得大,从魏老板的《长城还挺得过明年吗》,到成都车展的欧拉黑白猫,长城大狗,WEY坦克。

我看了好几遍问题,确定不是行销的软文才决定回答。

首先,买车看需求。H6是城市suv,底盘什么的都是山寨本田crv的,所以H6的优点有几个,底盘设计优良,大空间,优秀的钣金做工,还算不错的内饰和足够便宜的价格。

十万块买suv,在早几年选择不多的情况下,H6以上面罗列的优势很快就获得杆位,并且凭借先发优势一直遥遥领先。

但问题也很快出现,基本上都是发动机和变速箱技术和相互间的匹配而致的高油耗。不论是早期的三菱和上一代的长城自己的发动机,还是韩国MOBIS的4AT和格特拉克的湿式双离合,相互间的匹配都有问题,再加上哈弗在车身刚性和强度方面的重视而导致的车重过大,所以长城的油耗高和动力弱也就成为了显学,基本上成为了长城的阿喀琉斯之踵。

魏老板估计也很生气,长城为此砸了大钱,新H6的发动机和变速箱的匹配基本可以说有了质的提升,车价也有所提高,至于市场的反应还不是太明显,但现在的H6和老的H6基本上已经不是一辆车。

现在中国10到15万的紧凑级suv已成红海,各大国内车企纷纷发力,以至于合资品牌都只能在里面分点残羹剩水,原有车型不算,各色的pro,max,plus又投入了厮杀,新H6面临着从未有过的激烈竞争。

新H6有着不错的产品力,可以买,但消费者有着至少十辆车以上的选择,从长安cs75plus的新潮到起亚智跑的老套。

自己试驾吧,感受重要。

网上黑哈弗的人不少,估计黑子占多数。多年的销量冠军不是自封的,也不是路边捡的,靠的是质量,靠的是售后,靠的是口碑!刚刚入手哈弗F7一个月,也是鼓足了勇气才买的,事实证明选对了!记住一句话:胜出必有所长!

H6很好,性价比高。我买H6两年多了,没有什么毛病,空间大,动力较足,可操控好。一直被人诟病的耗油量大的问题,其实不是那回事,两年下来平均大约9个左右,能接受得了。

H6运动版1.5T,12000多公里,正常驾驶,高速市区,油耗10个不到,蛮给力的

作为长城 汽车 主力销售车型,换代不久的第三代H6要想在新的一年里继续维持霸主地位,就必须补强现有阵容,光靠着 1.5T车型 显然不足够的,所以2.0T的上市也就在情理之中了。没错, 1.5T车型 确实销量担当,然而 2.0T车型 才是品牌拔高和品质感不可或缺的一环,也是整个车系里的顶配。

正好,这两个配置的车我都试驾过,结合我的试驾体验来给大家说一说。

从外观和内饰来看, 哈弗H6 1.5T车型和1.3T、2.0T是没区别的,这三个排量其实很难从外观看出来。仔细留意,2.0T车型尾部会有一个“2.0GDIT”标识,而1.3T和1.5T版本是没有的。由于外观、内饰和其它版本没区别,对于哈弗H6我们已经写了很多文章,所以,静态体验我们就不再重复了, 这次主要是来看看这台1.5T发动机的表现。

哈弗H6搭载的1.5 GDIT缸内直喷发动机是长城 汽车 采用全新技术平台自主设计开发的发动机,新款1.5T发动机型号为GW4B15 (老款1.5T型号为GW4G15B),它采用了CVVL连续可变气门升程技术,即可实现气门升程与开启持续期可变,通过优化不同工况下气门升程及正时,提高发动机低速扭矩输出。所以这台发动机的参数相当惊艳,相比于老款发动机功率提升了14kW达到124kW,扭矩则提升了75Nm,达到了285Nm。

哈弗H6 1.5T 的官方加速时间为9.7秒,这个成绩其实不输2.0T了。如果从我们的实测数据上来看,它甚至超过了 2.0T (2.0T 0-100km/h实测为11.48秒)。说到2.0T车型,成绩虽然不好看,但实际跑起来你很难说对它不满意,尤其在日常驾驶时,这台发动机越到后段你就越觉得动力储备足,尤其当车辆满载时跑高速它的这个优势就体现出来了。

哈弗H6上市半年后,1.5T终于来了,毫无疑问这也必将成为哈弗H6的主打排量。它的动力表现确实更符合H6的定位,也更能满足消费者在动力和价格之间的权衡。

而在今年1月11日,第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市,新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机,还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择,使哈弗H6的综合性能再次提升。

设计解析:硬朗中加了点黑化

从外观来看, 2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异,依旧是有棱有角、偏向硬朗的设计路线,主要改变就是在于细节上的黑化处理,比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等,都是2.0T车型的专属设计,看起来也更有顶配车型的样子。








  第三代哈弗H6是长城 汽车 全新模块化柠檬平台首款车型,也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV,这些信息点相信大家都已经不陌生了;而对于消费者而言,最大的提高还是整备质量的大幅优化,以及车身尺寸的增加。

  第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653 1886 1730mm,轴距为2738mm,相比现款车型,长宽高分别增加53mm、26mm、10mm,轴距提升了58mm,空间方面的竞争力更为充足,同时因为整车优化了车身结构设计,使用了更多的高强度钢,第三代H6也成功减重了100kg,相当于一个成年人的重量,操控与油耗方面都会得到更好的改善。

内饰:层次丰富,配置更优

从个人角度出发,第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高,前卫且丰富的线条,高级的配色,全新的方向盘,以及两块硕大的多媒体屏幕,亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围,给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。同时我们试驾的这款顶配车型,在配置上也是不遗余力,15万的价格配备了座椅按摩、全景影像,自动泊车入位、自动循迹倒车,以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能,配置很全,性价比还是可以的。

驾驶体验:综合实力更加全面

在目前的国产紧凑型SUV市场,搭载2.0T发动机的车型其实并不算多,同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机,所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合,还是有着不错的竞争力的。

同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机,也是搭载了长城 汽车 的众多新技术,比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等,最大功率155kW,最大扭矩325N·m,数据层面也是不落下风,再加上博格华纳的第五代适时四驱系统,综合实力还是很强的。






在很多人眼里,买车绝对不买顶配已经是一个定理了,但其实如果价格适中、配置又比较突出的话,买顶配也未必不是个好的选择;比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版,15万的价格配备了2.0T+四驱系统,各种配置堆的比较高,整体来看其实并不算贵;如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求,那么这台车无疑是个不错的选择,出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定,或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺,但目前来看,再坚持几年或许没什么问题。

  (图/文/摄:太平洋 汽车 网 王嘉逸)

15年H6路过,五年就换过四个轮胎,一个电瓶,正常保养,其他没问题。油耗正常,没人家黑的那么严重。

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