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富港检测技术(东莞)有限公司_
2024-04-15 广告
2024-04-15 广告
低气压试验是确定产品在低气压气候环境下储存、运输、使用的适用性,试验严酷程度取决于试验的温度、气压和时间;ISTA-3A中低气压振动试验的气压要求为:卡车运输绝对气压为70kPa(等效海拔高度约为3000m),飞机运输绝对气压为60kPa(...
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答案是D。因为人站在车上,人对车子的作用力是相对车子为参照物,这和车子的运动状态无关。如果F>F'时,推车人就会脚底打滑;如果推车人能锚定脚底不打滑,那车头就被推离车身,车子就坏啦。对一辆正常的车子而言,这种可能性几乎为零。
受力分析:人推车的作用力向右,即F力;人脚与车子的摩擦力向左,即F'力。在没有出现推车人脚底打滑和把车推坏的前提下,F=F'。(图就不画了,就一个点有两个方向相反、大小相等的向线)
受力分析:人推车的作用力向右,即F力;人脚与车子的摩擦力向左,即F'力。在没有出现推车人脚底打滑和把车推坏的前提下,F=F'。(图就不画了,就一个点有两个方向相反、大小相等的向线)
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答案 ABC 你去网上瞧瞧为什么 懂了 留言 哥们你也有收获了
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答案是ABC
你一定要清楚F+F'所做的功是什么?
F+F'所做的功一定是车对人做的功,如果清楚了,解题就开朗了。
车对人做的功=人的动能增加,车匀速时,人的动能增加为0,总功也就为0;车加速时,人动能增加,总功也就增加。
不知道这样解释,懂了没有
特殊法就是F=0的时候,果断ABC
你一定要清楚F+F'所做的功是什么?
F+F'所做的功一定是车对人做的功,如果清楚了,解题就开朗了。
车对人做的功=人的动能增加,车匀速时,人的动能增加为0,总功也就为0;车加速时,人动能增加,总功也就增加。
不知道这样解释,懂了没有
特殊法就是F=0的时候,果断ABC
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匀速,即无加速度。合力等于加速度乘以质量,匀速时合力为零,做功为零 故A对
加速时,你不知道加速方向与速度方向是否相同。
加速方向与速度方向相同则为正功 故C对 ,反之,做负功。故B对
不懂你再问我!!!
加速时,你不知道加速方向与速度方向是否相同。
加速方向与速度方向相同则为正功 故C对 ,反之,做负功。故B对
不懂你再问我!!!
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我想要个受力分析以地面为参考系,对人进行受力分析,受到水平向左的F,水平向右的摩擦力f,为什么拿人做受力分析? 我写的是车的受力分析 之后就错了 为什么? 受力分析怎么出来的? 题给的不是对车的吗 为什么要对人做呢?
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人对车,车对人是相互的啊!这是作用力与反作用力!
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第一个,w=fl,推力向前静摩擦力向后,都在车上,一个做正功一个做负功,因为在车上,位移相同合力做功为0.话说BC怎么可能同时选......
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你百度下 网上这题的解释很多 BC 我也晕
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你分析力时,要先找到施力物体,确定力方向,再画图。
你画反了,说明你对力的定义不清楚。比如静摩擦力,分清楚谁是施力,谁受力,然后再画图。
你画反了,说明你对力的定义不清楚。比如静摩擦力,分清楚谁是施力,谁受力,然后再画图。
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我写的是车的受力分析 之后就错了 为什么? 受力分析怎么出来的? 题给的不是对车的吗 为什么要对人做呢?
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车子加速运动源泉不是人做功,而是车发动机或刹车。
车受到的推力向前,静摩擦力向后,所以车做匀速的时候,合力是0.
当车加速运动时,车给人的合力是向前的,所以人给车的合力向后,做负功
反之,人做正功
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