为什么买了新能源汽车有人会后悔呢？
纯电动汽车很香，但开了两年多却成了买菜车，原本想象的很美，但现实却很残酷。冬天怕冷，夏天怕热，怕跑高速，当时官方额定续航里程为160公里，但实际上平均续航里程只能达到120-140公里，开了两年多，续航时间一直在下降，后面只能达到100多公里。也就是说，单边里程不能超过50公里，甚至不能超过40公里。从城北到城南四环，里程超过40公里。因此，这辆车后面成了一辆蔬菜车。近年来，纯电动汽车的里程越来越高。去年，当我看到纯电动汽车的官方里程为580公里时，平均里程仍需打80%的折扣，实际里程只能预计00公里。
电池保修是真福利还是假套路？目前，市场上主流的纯电动汽车使用三元锂电池或磷酸铁锂电池。三元锂电池能量密度高，可提供3.8V这种大电压比容量大，续航时间长，低温性能相对较好，成本高，安全性能一般。磷酸铁锂电池的主要优点是循环充放电次数远高于三元锂电池，即其使用寿命比三元锂电池长，可达8-102000年左右，磷酸铁锂电池性能更稳定，成本更低，即其安全性能优于三元锂电池，但续航里程不如三元锂电池。充电配套设置不完善，充电过于悲伤，日常充电主要安装在自己家里的充电桩和外面的公共充电桩，这也是安装充电桩头疼的问题。目前，新能源汽车充电设施尚未出台相关规定，难以安装充电桩。首先，必须是产权停车位才能安装充电桩。
电池稳定性差，担心安全问题，开了一段时间的新能源汽车，我最担心里程焦虑和充电不方便，经过几次高速尴尬成为首选，也让我逐渐忘记电池寿命不足，随着越来越关注新能源，不限于讨论电池寿命和高性能，电池安全成为最关注的对象，让我也担心日夜自燃，曾经在半夜看到。质保成“迷”，自费换电池很贵，随着新能源汽车的不断推进，为了应对电池雪崩期的担忧，汽车公司正在实施长超保修政策，甚至可以免费更换。虽然各厂商的政策不同，但对消费者来说，这显然是一种福利。比亚迪、威来等汽车公司对电池组制定了无限期/里程的终身保修政策，特斯拉为8年或16万公里。保存率低，无法流通，目前，纯电动汽车是二手车市场上最难销售的汽车。许多二手车经销商不愿意接受新能源汽车。
主要原因是动力电池的特点是众所周知的。汽车公司对终身保修条例的限制，加上新能源汽车的快速变化和技术迭代的快速变化，注定了二手保修率差。意味着电动车一旦购买，那么就准备开至报废，如果想要二次卖出，那么就需要承受较高贬值率，特斯由于有品牌附加值，二手车也还算能接受，但有的国产小众新能源品牌就打骨折了，原价十五万，五年后可能仅几万。因此，许多购买新能源汽车的车主在考虑第二次更换汽车时会感到遗憾，觉得新能源汽车没有保存，无法与燃料汽车相比。此外，许多人不愿意购买二手纯电动汽车，电动汽车的技术比燃料汽车快，如耐久性、电池、充电速度几乎每年都在更新和突破。
并且也比油价更便宜，但是想要充汽车的电，必须找到对应的充电桩，而每安装一个充电桩的价格都比较昂贵，这样的高价充电桩也让大多数人觉得购买新能源汽车比较后悔，不是每一个地方都有充电桩的供应，所以说想要支撑自己的新能源汽车，必须还要找到合适的充电桩位置。以上是一种情况，还有第二种就是很多人不需要在自己家安装一个充电桩，会选择到外面去租用充电桩来进行充电的情况。
但是租用的价格比较贵，这也给很多购买新能源汽车的车主造成了一定的压力，昂贵的租用价格让很多人觉得还不如直接买一个传统的汽车，至少不需要在动力维持上需要做这么多麻烦的事情，这也成为了新能源汽车的一大硬伤。
