奥迪烧机油是真的吗
奥迪烧机油是真的。
奥迪车在正常情况下就比其他车辆容易烧油，一般情况下的耗油量不超过0.5升/1000公里，但是一旦超过这个数值就属于烧油异常了。
奥迪车的第二代EA888烧机油，是由于油气分离器设计方案得不科学，促使机油蒸气没法有效地与有机废气分离出来。除此之外，大家引进第二代EA888时并没有考虑国内的成品油和应用实时路况等难题，第二代EA888事实上是不宜那类老是走得慢低转数的负荷的，因此 第二代EA888在中国就经常发生烧机油的状况。
如今的奥迪新款，配用的是第三代EA888汽车发动机，第三代EA888选用了二级分离出来让机油和切换阀分离出来地更为完全。但是因为油气分离器难以做到100%的实际效果，因此 依然会出现略微的烧机油状况，但早已小于2000千米耗费一升的国家规定规定。
如今也鲜少有车主反映过奥迪“烧机油”很严重的问题了，几乎只有老几代的奥迪才存在此类问题，若是遇到“烧机油”问题的朋友无法忍受这一缺点，其实也可以前往正规的奥迪专修厂预约一个技术好的师傅为自己的爱车进行免拆治理烧机油项目，由此便能很好地解决“烧机油”问题。
奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
奥迪车烧机油的解决办法
首先需要检查一下配件。如果是配件的损伤需要更换配件。检查是否有严重的拉缸问题。有严重的拉缸情况直接选择大修发动机换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸的话可以先别着急大修
烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。目前不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
