上海有哪些基本交通问题？
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上海公共交通问题极多，而且主要问题全在企业。这些问题不解决，去谈论乘客文明有什么意义呢？有谁会响应呢？所以解决问题必须从公交公司，轨交公司以及交通局，物价局，客管处等多个部门进行全面检讨，改革，否则，别的内容全是没意义的。以下着重讨论一下上海公共交通所存在的一些问题：
1.票价严重过高，上海的公共汽车，电车，地铁的票价水平在族睁亩全国范围内是高的出名的，郊区空调车0.24一公里不提了，即使市区单一2元，也是贵的一塌糊涂，乘一站路或几站路2元，便宜吗？价值大部分市区线路都是短线，2元乘的距离也是超短，所以从某种程度讲，市区其实比郊区贵，并不是那些领导，媒体宣传的那样，市区票价合理。至于地铁就不说了。
2.线路分布不合理情况严重。上海公交线路不少？但是真正要出行，一次乘坐可到达目的地的也是不多。有些地方线路十几条，但是也就这么一两个方向，重复，以上海图书馆为例，线路很多什么911，26，926，920，945等等，但是仔细看看发现这些线路全是去新开河，老西门的，就是沿着淮海路走到底。而开到旁边道路的，什么南京路，肇嘉浜路，延安路的线路没有。所以多次换乘又增加了出行成本，浪费了时间。
3.近几年措施不少，可惜实质的不多，更多的措施是摆摆样子，给媒体宣传用的，老百姓几乎不收益。上海公共交通这几年主要的优惠措施有换乘优惠，地铁9折，老人免费和部分线路降价由多级票价转化为单一2元。但是这些措施究竟有多大意义，实在不敢恭维。换乘优惠，条件苛刻，不但时间限制严重，优惠幅度很低，现在最高优惠幅度只有25%，最低可低到10%，平均优惠幅度估计不到20%，而加上苛刻的优惠条件，现在上海公共交通1000万日均客流中，只有90万人次可享受到优惠，不到10%，拼凑起来平均优惠不到2%，以单一票价2元的车为例，加上换乘优惠，平均一人也就优惠4分钱，所以上海的换乘优惠被人戏称为4分钱的优惠。而地铁9这优惠幅度极小，而且要单月满70元以上才行，实在太扣了。而老人免费乘车虽然是免费，但是在上海70岁以上的人有多少人呢？其次与年轻人上班，上学天天乘车，雷打不动相比，70岁以上老人，退休在家，老态龙钟，腿脚乏力，又能乘几次车呢？而没有收入的学生却没有一分钱优惠。这也算全国独一无二了。而市区很多线路降价为2元来看，有些线路似乎降幅还蛮大，线路很长，但是仔细观察发现，其实这些线路本身乘长距离的不多，以短途乘客为主。或者该线路本身有多条单一票价线路与之重复，这也导致该线路平均票价就不高，所以，降价对市民得益也有限。而那些垄断高价线路，确是死不降价。
4.公交职工，公交公司管理人员等素质太差，很多人都是只看钱，不要脸。这已是不真的事实。以我们这边的上南巴士为例进行说明。首先那些领导在网站论坛（84000，snbs),对于乘客提出疑问的回复支支吾吾，应付了之。比方说对于乘客提出关于572，576，814，周陈线，鲁莘线等高票价质疑的回复是全部推给物价局，说什么是物价局强迫他们这么买的，他们也没办法。而真叫他们提供物价局联系方式时，他们又不说了。这严重影响了其他政府部门的形象。其他关于班次不正常的回复全是修路堵车。对于司售恶习的回复全是我们会加强教育。总之，是极不负责，甚至有些回复多少有些大言不惭，恬不知耻，可以说是可笑至极。其次，对于司售，也是只看钱，不要脸。以那些多级票价线路为例，原来老人免费乘车不唰卡时，冷待老人，刷卡了呢，全部以最高票价拉，乘一站路也拉6元，7元。让人一看就知道这实在骗国家钱，影响有多恶劣。虽然，这一卡通刷卡机最终是可以辨别出老人不老人的，而且补贴是有相关的方法，毕竟我们能搞出换乘优惠这样严密的系统（虽然意义不大，劳命伤财），老人卡辨别肯定不在话下，但是司售这种只看钱不要脸的恶习看了，多少让人心寒。此外，一向非常尊重物价局的上南巴士在这次572线票价微调中的的表现也多少让人遗憾，今年9月物价局对572的1，2个站点票价下降了1元，但是，司售还是在按照老票价卖，虽然乘客在其投诉论坛多次反映，公司相关领导也一在表示会通知兆森所有司售按新票价执行，但是时隔三个月，大部分不知道的乘客还是买老票价，反正这些司售能骗则骗，多买1元是1元。这又赤裸裸的暴露了其只看钱不要脸的本性。
5.后面自然要谈谈我早碰们物价局，客管所还有交通局了。首先物价局的票价是怎么定的，很多物价局的领导号称现在的荒唐票价是经过严格计算所得。什么空调车翻倍收费是根据全年空调使用费用综合平摊的。但是有些常识的人都知道，空调车开空调时燃油使用增加20%，不开空调时不增加，购车是增加一个空调增加10万，也就是一辆车的20%左右，综合一下，空调车的营运成本与普通车增加幅度不到10%，但是他能算出个翻倍。实在荒唐。而那些十几公里线路卖5元票价，20公里出头卖6，7元票价的线路那简直就是在赚暴利，当然是不正当的。其次交通局这几年一直在说的改革也是进展缓慢，无论能改善多少，既然给市民承诺了，就该有所作为，像这样说一下就没声音的做法，实在不利于民生建设。
6.最后说说广大媒体，广大媒体对于公交现状的报道很多都是很不负责任的。把如此糟糕的公交说的怎么好，怎么好的，把诸如4分钱的优惠，老人免费的措施吹虚的头头是道，把公交公司交通局都捧到天上去了。而对于老百姓的想法，和遭遇却很少谈到，即使谈到也是轻描淡写，一笔带过。不讲实质。我想，这种做法是很不负责任的，作为媒体就是该实实在在的报道百姓心声，为老百姓当家作主，而现在的媒体，这样的素质，实在是不利于社会的发展。
1.票价严重过高，上海的公共汽车，电车，地铁的票价水平在族睁亩全国范围内是高的出名的，郊区空调车0.24一公里不提了，即使市区单一2元，也是贵的一塌糊涂，乘一站路或几站路2元，便宜吗？价值大部分市区线路都是短线，2元乘的距离也是超短，所以从某种程度讲，市区其实比郊区贵，并不是那些领导，媒体宣传的那样，市区票价合理。至于地铁就不说了。
2.线路分布不合理情况严重。上海公交线路不少？但是真正要出行，一次乘坐可到达目的地的也是不多。有些地方线路十几条，但是也就这么一两个方向，重复，以上海图书馆为例，线路很多什么911，26，926，920，945等等，但是仔细看看发现这些线路全是去新开河，老西门的，就是沿着淮海路走到底。而开到旁边道路的，什么南京路，肇嘉浜路，延安路的线路没有。所以多次换乘又增加了出行成本，浪费了时间。
3.近几年措施不少，可惜实质的不多，更多的措施是摆摆样子，给媒体宣传用的，老百姓几乎不收益。上海公共交通这几年主要的优惠措施有换乘优惠，地铁9折，老人免费和部分线路降价由多级票价转化为单一2元。但是这些措施究竟有多大意义，实在不敢恭维。换乘优惠，条件苛刻，不但时间限制严重，优惠幅度很低，现在最高优惠幅度只有25%，最低可低到10%，平均优惠幅度估计不到20%，而加上苛刻的优惠条件，现在上海公共交通1000万日均客流中，只有90万人次可享受到优惠，不到10%，拼凑起来平均优惠不到2%，以单一票价2元的车为例，加上换乘优惠，平均一人也就优惠4分钱，所以上海的换乘优惠被人戏称为4分钱的优惠。而地铁9这优惠幅度极小，而且要单月满70元以上才行，实在太扣了。而老人免费乘车虽然是免费，但是在上海70岁以上的人有多少人呢？其次与年轻人上班，上学天天乘车，雷打不动相比，70岁以上老人，退休在家，老态龙钟，腿脚乏力，又能乘几次车呢？而没有收入的学生却没有一分钱优惠。这也算全国独一无二了。而市区很多线路降价为2元来看，有些线路似乎降幅还蛮大，线路很长，但是仔细观察发现，其实这些线路本身乘长距离的不多，以短途乘客为主。或者该线路本身有多条单一票价线路与之重复，这也导致该线路平均票价就不高，所以，降价对市民得益也有限。而那些垄断高价线路，确是死不降价。
4.公交职工，公交公司管理人员等素质太差，很多人都是只看钱，不要脸。这已是不真的事实。以我们这边的上南巴士为例进行说明。首先那些领导在网站论坛（84000，snbs),对于乘客提出疑问的回复支支吾吾，应付了之。比方说对于乘客提出关于572，576，814，周陈线，鲁莘线等高票价质疑的回复是全部推给物价局，说什么是物价局强迫他们这么买的，他们也没办法。而真叫他们提供物价局联系方式时，他们又不说了。这严重影响了其他政府部门的形象。其他关于班次不正常的回复全是修路堵车。对于司售恶习的回复全是我们会加强教育。总之，是极不负责，甚至有些回复多少有些大言不惭，恬不知耻，可以说是可笑至极。其次，对于司售，也是只看钱，不要脸。以那些多级票价线路为例，原来老人免费乘车不唰卡时，冷待老人，刷卡了呢，全部以最高票价拉，乘一站路也拉6元，7元。让人一看就知道这实在骗国家钱，影响有多恶劣。虽然，这一卡通刷卡机最终是可以辨别出老人不老人的，而且补贴是有相关的方法，毕竟我们能搞出换乘优惠这样严密的系统（虽然意义不大，劳命伤财），老人卡辨别肯定不在话下，但是司售这种只看钱不要脸的恶习看了，多少让人心寒。此外，一向非常尊重物价局的上南巴士在这次572线票价微调中的的表现也多少让人遗憾，今年9月物价局对572的1，2个站点票价下降了1元，但是，司售还是在按照老票价卖，虽然乘客在其投诉论坛多次反映，公司相关领导也一在表示会通知兆森所有司售按新票价执行，但是时隔三个月，大部分不知道的乘客还是买老票价，反正这些司售能骗则骗，多买1元是1元。这又赤裸裸的暴露了其只看钱不要脸的本性。
5.后面自然要谈谈我早碰们物价局，客管所还有交通局了。首先物价局的票价是怎么定的，很多物价局的领导号称现在的荒唐票价是经过严格计算所得。什么空调车翻倍收费是根据全年空调使用费用综合平摊的。但是有些常识的人都知道，空调车开空调时燃油使用增加20%，不开空调时不增加，购车是增加一个空调增加10万，也就是一辆车的20%左右，综合一下，空调车的营运成本与普通车增加幅度不到10%，但是他能算出个翻倍。实在荒唐。而那些十几公里线路卖5元票价，20公里出头卖6，7元票价的线路那简直就是在赚暴利，当然是不正当的。其次交通局这几年一直在说的改革也是进展缓慢，无论能改善多少，既然给市民承诺了，就该有所作为，像这样说一下就没声音的做法，实在不利于民生建设。
6.最后说说广大媒体，广大媒体对于公交现状的报道很多都是很不负责任的。把如此糟糕的公交说的怎么好，怎么好的，把诸如4分钱的优惠，老人免费的措施吹虚的头头是道，把公交公司交通局都捧到天上去了。而对于老百姓的想法，和遭遇却很少谈到，即使谈到也是轻描淡写，一笔带过。不讲实质。我想，这种做法是很不负责任的，作为媒体就是该实实在在的报道百姓心声，为老百姓当家作主，而现在的媒体，这样的素质，实在是不利于社会的发展。
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