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难于上青天——青史永垂之贵州晴隆史迪威公路二十四道拐 他的名字是史迪威公路，下面是简介， 二十四道拐”是一段二十四道弯的公路，始建于20世纪30年代，古称鸦关，当地人又称之为半关，位于贵州省晴隆县城南郊1公里处，是在晴隆县境内的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道，长约4公里，每道拐仅几十米长，每道拐都是360度的“回头弯”，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，其气势可谓“一夫当关，万夫莫开”，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉要道。
明嘉靖年间，诗人周文化由此路过，曾留下了“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”的诗句。 二战时期，“二十四道拐”是美国援华物资送到前线的必经之路，为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。1942年，美国公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。
1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐从此随“史迪威公路”载入史册。
美军随军记者巴特在当时拍摄了一队美国军用GMC大卡车在“24拐”公路上从幽深的谷底向险峻的山顶爬行的照片，照片中山体壁立，盘龙般的公路从云端直坠谷底，如一条巨型拉链盘在山体上，非常形象地表现出抗战时期这条从印度出发，经缅甸，接通中国西南的国际运输线之艰难，见证了中美军民反抗日本侵略者的大无畏精神，成为中华民族抵抗外辱、自强图存的意志象征。
为了修建和护卫这条“生命线”，中外军民付出了极大的代价。地形复杂、气候多变、疟疾横行、日军不断骚扰是当时常见的困难，有时甚至是作战部队在前面冲杀，工兵则冒着硝烟在后面抢修。无数生命静静地躺在了绵延的群山之间。
美国随军记者抗战时拍的老照片
他的姓氏就比较多了， 比如说唐了在东街还是比较多还有蔡啊好多的啦说不清楚的这个。没调查过啦
明嘉靖年间，诗人周文化由此路过，曾留下了“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”的诗句。 二战时期，“二十四道拐”是美国援华物资送到前线的必经之路，为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。1942年，美国公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。
1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐从此随“史迪威公路”载入史册。
美军随军记者巴特在当时拍摄了一队美国军用GMC大卡车在“24拐”公路上从幽深的谷底向险峻的山顶爬行的照片，照片中山体壁立，盘龙般的公路从云端直坠谷底，如一条巨型拉链盘在山体上，非常形象地表现出抗战时期这条从印度出发，经缅甸，接通中国西南的国际运输线之艰难，见证了中美军民反抗日本侵略者的大无畏精神，成为中华民族抵抗外辱、自强图存的意志象征。
为了修建和护卫这条“生命线”，中外军民付出了极大的代价。地形复杂、气候多变、疟疾横行、日军不断骚扰是当时常见的困难，有时甚至是作战部队在前面冲杀，工兵则冒着硝烟在后面抢修。无数生命静静地躺在了绵延的群山之间。
美国随军记者抗战时拍的老照片
他的姓氏就比较多了， 比如说唐了在东街还是比较多还有蔡啊好多的啦说不清楚的这个。没调查过啦
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