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F是代表什么故障灯

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【太平洋汽车网】“制动器磨损报警灯”，在很多新款的卡车上面安装了制动器磨损报警装置，当制动报警线束磨损断裂或蹄片过度磨损后会产生报警，并在仪表上显示故障灯。

这个故障灯得意思为：“制动器磨损报警灯”，在很多18年新款的卡车上面安装了制动器磨损报警装置，当制动报警线束磨损断裂或蹄片过度磨损后会产生报警，并在仪表上显示故障灯。

制动报警新功能意义那么这个凭空出现的故障灯的作用究竟是什么呢？为什么新的车型上面会有这个呢？

其实这个设备最早先是在客车上面使用的，目前国产客车绝大多数采用的还是鼓式制动器，实行的大部分都是强制定程维护和按需修理相结合的维修模式。

由于城市客车特定的使用条件，制动非常频繁，车轮制动器的故障率和材料费用消耗在车辆维护中占据很大的比例，并且“保养定程”的依据也主要是从保证车辆行驶的安全性出发而制定的，这就使在强制性维护作业时，将能够继续使用但达不到保养定程的车轮制动器组件更换了，造成了很大的浪费。

而这种现象在卡车上面同样是存在的，很多车主根本无法判断刹车蹄片的更换时间，而维修站为了达到挣钱目的，同样的将可以继续使用的刹车蹄片进行更换，这样对车主造成了极大的损失。

制动报警设备原理为改变这一现象，最大限度利用制动摩擦片，所以就设计出了刹车蹄片的报警装置，其实早期的报警装置很简单，并不是电子控制的，大家有过开小车经验的话，可能会碰到过，当我们刹车的时候如果听到了有金属摩擦的“吱吱”省的时候，那就说明你的刹车片需要更换了。

但是如果同样的方法作用在卡车上是行不通的，因为卡车本身噪音极大，驾驶员距离刹车鼓距离较远，乘用车上的方法在卡车上行不通，所以就需要加上电子传感器了。

是就在制动摩擦片上安装摩擦片厚度磨损报警装置，在摩擦片使用到极限厚度尺寸时，报警提示，及时维修，改强制维护为按需修理，在保证制动效能的基础上节省制动鼓和摩擦片的消耗，并保证制动鼓不因蹄片螺钉（铆钉）露头造成切槽损坏。

传感器铜质探头的预埋深度，对鼓式制动器在保证制动鼓不损坏，制动效能良好的前提下，决定了摩擦片最大使用限度。

埋的越深，能增加更换摩擦片的周期，但一味埋深，制动凸轮工作转角过大，制动器制动力矩变小，并可能造成制动蹄不能及时回位，发生制动不灵或拖滞故障；预埋深度浅，摩擦片的更换周期短，造成不必要的浪费，这于安装摩擦片磨损报警器的初衷相违背，所以在安装时候需要格外注意。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）