什么叫铁路线路?它由哪几部分构成,有什么作用？
喇叭口”相当于是地铁地下立交桥的引桥部分。
中间的两条线路（也有可能是两边的两条线路）将会被引入车辆基地（车辆段/停车场），会出现铁路相交叉的现象。地下立交桥就解决了这个问题。
侧式站台是位于一条轨道线路侧边的站台，即站台没有被两条轨道包围、只能服务于一条轨道线路上的列车。其中成对设计的侧式站台又被称为相对式站台或对向式站台，轨道线路在两个侧式站台的中间铺设。
岛式月台，又名中置式月台、中央月台，是铁路月台的一种型态，为路轨在两旁，月台被夹在中间的设计。其具有一系列优点，也具有面积受限制的缺点。
扩展资料
岛式站台与侧式站台的优缺点。
①岛式站台
优点是站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等。
缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。
②侧式站台
优点：上、下行乘客可避免相互干扰，正线和站线间如果不设喇叭口，造价低，改建容易。
缺点：站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变方向须经过地道或天桥，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。
铁路线路（railway line）在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物。
铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。
特别用途线是指安全线和避难线。 根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级：
Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；
Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；
Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力<500万吨。
