全新玛莎拉蒂GranTurismo在欧上市
自1914年创业以来，玛莎拉蒂品牌在不知不觉中已经走过100多年，历经多次变革，逐渐在车迷心中形成了如保时捷911一样极富情怀与个性的存在。而说到玛莎拉蒂GranTurismo这一车型，自2007年开始到2019年结束，10余年的时间里一共从意大利工厂售出了4万多台，这也充分说明车迷们对它的喜爱。
今天我们要了解的，就是新款玛莎拉蒂GranTurismo中的Trofeo版（高性能燃油版），个人认为也是最能延续玛莎拉蒂激情的车型。
外观方面，从车身线条开始就散发着一种引人回头的魅力，竖条的进气格栅设计让人很容易将它与纯电版本的玛莎拉蒂GranTurismo区别开来。
车身侧面，低矮的的车身设计符合GT跑车的血统，并且大量极富动感的走线也让玛莎拉蒂GranTurismo在兼具柔情的同时彰显着自己的力量。
车尾部分，尾部造型依然是典型的玛莎拉蒂家族式风格，黑色翘起的小鸭尾加上弧线突出的造型，营造出的视觉效果简洁而又有力，双边共四出的排气宣示了自己的燃油车的身份，也誓要将玛莎拉蒂GranTurismo特有的浪漫进行到底。
内饰与空间上，相较于前款车型，全新的玛莎拉蒂GranTurismo内饰不论是在布局以及选材方面的进步不可谓不强，比如中控部分的触摸式显示屏，不论是在视觉效果上还是尺寸上上都很有诚意，整体按键的布局也合理，虽然玛莎拉蒂GranTurismo的车内空间相对紧凑，但是坐进四个人应该也没有什么问题。后备箱的容积则为310L，放两个行李箱应该是够了。
动力与配置方面，新车的悬架采用了前双插臂，后五连杆的配置，并且加入了空气悬架以便于车主调节高度，新车的总重为1795kg，相比于纯电版的Folgore轻了465kg。
并且玛莎拉蒂GranTurismo所使用的发动机与MC20所采用的发动机为同款的3.0升V6双涡轮增压式，最大输出可以达到549ps，峰值扭矩则为66.1kgm（648Nm），0-100km/h加速仅需3.5秒。
变速箱使用的则为ZF公司的8速AT变速器，辅以四驱系统，新车的前后配重比达到了52:48，这样的重量分配也让全车的可操作性最为理想。虽然舍弃了传统的V8发动机，但如果车主想体验专属于玛莎拉蒂声浪的话，只需要在方向盘按钮中打开排气阀，就可以找回一部分属于V8发动机的轰鸣声。
总的来说，虽然玛莎拉蒂GranTurismo与保时捷911相比，走了一种完全不同的风格，但比欧陆GT更轻的重量、比阿斯顿马丁DB11更顺从的性格，还是为它赢得了一众拥趸，新车目前在英国的售价约为16万英镑（约合人民币131.4万元左右），感兴趣的朋友等它在国内上市时就可以入手了。
另附欧规玛莎拉蒂GranTurismo Trofeo参数，以供参考。
车名：GranTurismo Trofeo
全长：4966mm
全宽：1957 mm
全高：1353mm
最高车速：320km/h
0-100km/h加速：3.5秒
耗油量：未知
CO2排放量：未知
车辆重量：1795 kg
发动机：V型6缸2992cc双涡轮增压式
使用燃料：汽油
最高输出：549ps/6500rpm
最大扭矩：66.1kg-m/3000rpm
变速箱：8速AT
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