90式主战坦克是“豹2”的翻版吗？
90式坦克样车为传统的炮塔式坦克，车体和炮塔均用轧制钢板焊接而成。驾驶舱在车体左前方;车体中部是战斗舱，其上是炮塔;车体后部为动力传动舱。炮塔内有2名乘员，车长位于火炮右侧，炮长位于左侧。驾驶舱上装有若干个潜望镜，其中也可装入红外夜视仪。火炮身管长为44倍口径，身管外装热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。
滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸增大穿甲能力;滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。
90式坦克的研究和发展工作始于1974年，部件制造和试验工作始于1977年，1990年定型，故又称之为90式坦克。
远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米;最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5～10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。因此说它是“豹”2的翻版略显牵强。
90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。
到目前为止，90式主战坦克的变型车只有91式坦克抢救车。91式坦克抢救车于1990年由日本三菱重工业公司研制成功，主要用于90式主战坦克的战场抢救和后送任务。目前的装备数量为15-20辆，仅装备日本陆上自卫队。
90式主战坦克是“豹2”的翻版吗？
20世纪70年代中期，日本防卫厅开始研制新型主战坦克以满足日本陆上自卫队的需求。起初被称为TK-X主战坦克，第一批样车于20世纪80年代中期完成研制，之后，定型为90式主战坦克，1992年生产出第一批定型坦克。
90式坦克样车为传统的炮塔式坦克，车体和炮塔均用轧制钢板焊接而成。驾驶舱在车体左前方;车体中部是战斗舱，其上是炮塔;车体后部为动力传动舱。炮塔内有2名乘员，车长位于火炮右侧，炮长位于左侧。驾驶舱上装有若干个潜望镜，其中也可装入红外夜视仪。
火炮身管长为44倍口径，身管外装热护套，中间有抽烟器，前端左侧装置炮口基准仪。滑膛炮没有膛线，对弹丸产生阻力小，炮弹不旋转，穿甲弹依靠弹翼获得空力稳定，利于使用细长型弹丸增大穿甲能力;滑膛炮身的压力也因此比线膛炮小，炮身可以采取薄壁型，从而实现火炮身管轻量化。
90式的坦克炮充分利用了滑膛炮提供的这些条件。
90式坦克的研究和发展工作始于1974年，部件制造和试验工作始于1977年，1990年定型，故又称之为90式坦克。
远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟幕弹发射器也少。
它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米;最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5～10吨。外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。因此说它是“豹”2的翻版略显牵强。
90式坦克武器系统的先进性得益于技术引进。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。
90式主战坦克的变型车只有91式坦克抢救车。
91式坦克抢救车于1990年由日本三菱重工业公司研制成功，主要用于90式主战坦克的战场抢救和后送任务。装备数量为15-20辆，仅装备日本陆上自卫队。
装备档案
20世纪70年代中期，日本防卫厅开始研制新型主战坦克以满足日本陆上自卫队的需求。第一批样车于20世纪80年代中期完成研制，之后，定型为90式主战坦克，1992年生产出第一批定型坦克。
90式坦克样车为传统的炮塔式坦克，车体和炮塔均用轧制钢板焊接而成。驾驶舱在车体左前方，车体中部是战斗舱，其上是炮塔:车体后部为动力传动舱。
基础数据
国家:日本
诞生时间:1974年
车长:9.755米
宽度:3.43米
高度:2.34米
战斗全重:52000千克
装甲 : 复合装甲
最大速度 : 70公里/小时
最大行程: 350公里
乘员 :3名
设计特点
远看90式坦克的轮廓和框架有些像“豹”2，车体和炮塔的形状扁平且方正，但个头和体重比“豹”2要矮小和轻多了，车下部负重轮和车上部烟弹发射器也少。它车体长7.5米，宽3.43米，高2.3米;最大重量50吨，比“豹”2及改进型要轻5~10吨。
外形尺寸小和低车姿结构是它的主要外部特征。它装置了典型的德国莱茵公司精品120毫米滑膛炮，那是日本制钢所获得德国莱茵金属公司许可生产的世界标准型火炮。
