水温传感器一般有俩个，一个是安装在水箱旁，另一个是安装在节温器上。
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：修正喷油量;当低温时增加喷油量。修正点火提前角;低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。影响怠速控制阀;低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高转速。
扩展资料：
容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。
到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。
作用
水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：
1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。
2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。
3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。
4、影响EGR阀；
参考资料来源：百度百科-水温传感器
水温传感器一般有俩个，一个是安装在水箱旁，另一个是安装在节温器上。
水温传感器有俩种，第一种是安装在水箱旁边的，其作用是通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。第二种传感器是安装在节温器上的，其作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。
扩展资料
水温传感器的结构和原理：
1、结构：水温水位传感器由温控器部分与水位控制部分组成，与其配套的还有电动阀前的减压装置，及用于加热的旋转式消声加热器
2、原理：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。
进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，从而避免了热量的损失与事故的发生。
参考资料来源：百度百科-水温传感器
水温传感器安装在汽车的水道上和水箱上。
汽车水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻 (NTC) ，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。另一根为搭铁线。
水温传感器是控制启动时的喷油量
扩展资料
水温传感器内部为一半导体“热敏电阻”，温度降低电阻变大，反之电阻变小，基本上大部分安装在缸体或缸盖的水循环管路上，便于检测水温，同时检测发动机的温度。车辆ECU接收到反馈信号后（水温），作出分析判断并发出指令（燃油喷射和点火正时修正信号）。
供仪表显示水温（信号）。大众系列车常见缸盖上部分的水温感知器为四线式，常见为二线通往ECU，另二线与仪表相连，一是便于ECU的信号采集，二是便于仪表正确显示水温参数，能让车主及时掌握水温变化而判断发动机是否工作正常。
当然也有通过由ECU直接将模拟信号采集后处理成数字信号供仪表显示的设计。
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2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
