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2013-07-25
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坦克 还有两栖车 都有两栖装甲车辆是不用舟桥、渡船等辅助设备便能自行通过江河湖海等水
障,并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出
现于第一次世界大战结束之后,当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦
克。
1933年前苏军装备了T-37又相继装备了,之后,型水陆坦克T-38和T-40
两型水陆坦克。二次大战期间,美日在太平洋战争中曾使用过此类坦克。前
苏联战后发展了一种TIT-76美国则发展了一种可以空运,轻型水陆两用坦克
的M55“谢里登”轻型水陆两用坦克,同时,还研制了LVTP-1至LVTp-7和
AAv7系列两栖战车。
根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重
量,即等于水的比重乘以物体人水部分体积,”的著名定律,坦克和装甲车
也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小,远不如潜艇那
样庞大,所以重量不能过大,否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲
车辆的装甲都较薄,LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证
良好的浮力,车辆密封性能尤为重要,一般水陆坦克的通气口等均开在车顶
美国海军陆战队的,部LVTP-7装甲车在3.5可全车沉没,米高的海浪中10~
15秒钟,可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。
▲美海军陆战队的LVTP-7两栖装甲输送车
两栖装甲车辆在水上航行时主要靠推进螺旋桨推进,有的则靠履带转动
划水前进,LVTP-7装甲车则采用了较为先进的喷水推进装置。一般履带划水
航行可达5~6.5公里/小时,靠喷水推进器可达13.5公里/小时。
障,并在水上进行航行和射击的履带式装甲战斗车辆。两栖装甲车辆最早出
现于第一次世界大战结束之后,当时法国和美国首先试验了一种水陆两用坦
克。
1933年前苏军装备了T-37又相继装备了,之后,型水陆坦克T-38和T-40
两型水陆坦克。二次大战期间,美日在太平洋战争中曾使用过此类坦克。前
苏联战后发展了一种TIT-76美国则发展了一种可以空运,轻型水陆两用坦克
的M55“谢里登”轻型水陆两用坦克,同时,还研制了LVTP-1至LVTp-7和
AAv7系列两栖战车。
根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重
量,即等于水的比重乘以物体人水部分体积,”的著名定律,坦克和装甲车
也象潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小,远不如潜艇那
样庞大,所以重量不能过大,否则很难保证具有正浮力。一般水陆两用装甲
车辆的装甲都较薄,LVTP-7装甲车的车体干脆就是铝合金焊接结构。要保证
良好的浮力,车辆密封性能尤为重要,一般水陆坦克的通气口等均开在车顶
美国海军陆战队的,部LVTP-7装甲车在3.5可全车沉没,米高的海浪中10~
15秒钟,可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。
▲美海军陆战队的LVTP-7两栖装甲输送车
两栖装甲车辆在水上航行时主要靠推进螺旋桨推进,有的则靠履带转动
划水前进,LVTP-7装甲车则采用了较为先进的喷水推进装置。一般履带划水
航行可达5~6.5公里/小时,靠喷水推进器可达13.5公里/小时。
2013-07-25
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因为作战需要 因为考虑到一些战场的特殊环境 坦克不可能只是在陆地上,有时如果地面桥梁被毁而你又不得不过河或谁么的,那你怎么办。自从坦克诞生的那天起人们就想到了这个问题,所以坦克为了生存为了赢得战斗,现役的坦克和以往的坦克在设计制造的时候都考虑到了坦克遇水这个问题,所以也就有了--潜渡。
坦克装甲车辆通常采用两种方式:即浮渡和潜渡。轻型坦克、步兵战车和装甲输送车等由于具备两栖机动能力,可以采用浮渡方式,对于自重较大的主战坦克和自行火炮等不具备两栖机动能力的装甲战斗车辆,基于公元前200年以前古希腊学者阿基米德的理论,只能采取两种方式:一是采用外挂浮帐、浮箱或者气囊,采用增大浮力的方式进行浮渡:二是使用专用的潜渡装置从水下渡过江河,作为“陆战之王”的主战坦克,在没有工兵舟桥分队的保障下,可以采取潜渡方式直接克服江河障碍。
坦克装甲车辆通常采用两种方式:即浮渡和潜渡。轻型坦克、步兵战车和装甲输送车等由于具备两栖机动能力,可以采用浮渡方式,对于自重较大的主战坦克和自行火炮等不具备两栖机动能力的装甲战斗车辆,基于公元前200年以前古希腊学者阿基米德的理论,只能采取两种方式:一是采用外挂浮帐、浮箱或者气囊,采用增大浮力的方式进行浮渡:二是使用专用的潜渡装置从水下渡过江河,作为“陆战之王”的主战坦克,在没有工兵舟桥分队的保障下,可以采取潜渡方式直接克服江河障碍。
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2013-07-25
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因为浮力大于重力
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