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你好!
1.球面两点之间的球面最小距离,是这两点所在大圆(球面两点、圆心这三点所确定的圆,与球面相切所截得的圆。赤道、经线圈均为地球的大圆)的劣弧长。
2.根据问题补充图中的代码,绿线的两端分别是是日本的成田机场和美国的洛杉矶机场。很明显这两个机场不在同一经线圈或赤道这样的地球大圆上。把这两个机场看做地球面上的点,那么它们的球面最小距离(最短航线)是这两点所在大圆的劣弧长。上图是变形展开的世界地图,所以这条劣弧在图中呈一条曲线。
3.同时,导航台对航线也有影响。
导航台确定了航路点,航路点连接成为航路,航路连接制定了航线。而地球是球体,这些航线并非直线,专业称之为“大圆航线”。如果导航台间距过远,导航偏差会很大。目前随使用gps很精确,一旦gps失效的话,也很危险,还是需要借助导航台进行精准定位。
所以,跨海飞的应该是依靠主要gps导航的,对导航台的依赖程度不高,所以尽量飞大圆航线(最短);而绕北极飞可能主要考虑到导航台的因素。
希望我的答案对你能有所帮助。
1.球面两点之间的球面最小距离,是这两点所在大圆(球面两点、圆心这三点所确定的圆,与球面相切所截得的圆。赤道、经线圈均为地球的大圆)的劣弧长。
2.根据问题补充图中的代码,绿线的两端分别是是日本的成田机场和美国的洛杉矶机场。很明显这两个机场不在同一经线圈或赤道这样的地球大圆上。把这两个机场看做地球面上的点,那么它们的球面最小距离(最短航线)是这两点所在大圆的劣弧长。上图是变形展开的世界地图,所以这条劣弧在图中呈一条曲线。
3.同时,导航台对航线也有影响。
导航台确定了航路点,航路点连接成为航路,航路连接制定了航线。而地球是球体,这些航线并非直线,专业称之为“大圆航线”。如果导航台间距过远,导航偏差会很大。目前随使用gps很精确,一旦gps失效的话,也很危险,还是需要借助导航台进行精准定位。
所以,跨海飞的应该是依靠主要gps导航的,对导航台的依赖程度不高,所以尽量飞大圆航线(最短);而绕北极飞可能主要考虑到导航台的因素。
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