Question

有什么办法能有效解决老式小区的停车难问题？

Answer 1

解决小区停车难，最根本的办法，是要增加小区停车位资源。有很多思路，各有利弊，现予浅析之。

1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。

2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等，觉得没效益，大都没有积极性。

某区政府长时间做了大量工作，才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。

3.适当拓宽道路，如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右，路面一半停车，一半行车。虽然增加了部分停车位，但毕竟牺牲了部分绿化，不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。

规划与建设

停车场规划总体原则

1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。

2、性质与规模与停车需求相适应。

3、大城市路外停车场尽可能分散布置，以利于交通疏散；外来机动车公共停车场，应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。

4、机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m；自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并不得大于200m。

以上内容参考：百度百科-停车场

Answer 2

解决小区停车难，最根本的办法，是要增加小区停车位资源。有很多思路，各有利弊，现予浅析之。

1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。

2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等，觉得没效益，大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作，才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。

3.适当拓宽道路，如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右，路面一半停车，一半行车。虽然增加了部分停车位，但毕竟牺牲了部分绿化，不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。

拓展资料

部分老小区现有少量汽车库，但都是用作仓库等他用。这些汽车库可以充分利用起来。同时，按照法定程序，对老小区进行二次“规划”，在现有的空间里增设停车位，并出台小区车辆管理办法，进一步明确管理层，通过收费等手段合理调解车位紧张的状况。另外，建议政府部门从城市整体建设规划上考虑，在小区内部或周边设立区域性的立体式停车库。

Answer 3

解决老式小区内停车难的问题可从以下几方面加以改善。
1、停车位配比要超前，价格制定应合理。随着车辆的不断增多，目前，几乎所有的小区车位都十分紧张。但即便如此，有些小区还是地下车位很大空置，小区路面停满，占用了消防通道，损坏了绿化带，造成消防车不能第一时间到达。针对这一现状，房地产开发商应该反思车库车位的售价是否合理？同时，应该将停车问题纳入到前期管理，严格按新建住宅汽车库配套标准进行建设。小区物业，除了要加强秩序管理，做好沟通、解释工作，更应换位思考，绝不能采取强硬措施。业主及业委会，也应认清车位紧张的现状。政府也应该介入小区停车问题的前期规划，比如鼓励新建小区建设双层地下车库，其中一层的建造成本可以在土地出让金中扣除，交付后可以出租给业主，以解决停车位问题。
2、细节入手，规范管理，缓解矛盾。
对已售但未使用的车位，业主可以提供车位租赁服务，以及为业主办理合租车位的活动，提高车位使用率；整合地下地面两种资源，物业服务企业可以对现有小区道路进行划线（需至属地派出所申报方案）、指向，实行单向行驶循环，规划临时下客、卸货区，对重要消防路段禁停区域设置停车障碍。如此一来，小区也能更好地整合资源，划出更多的路面停车位给业主使用；给业主自用车辆派发临时停车卡，对小区内有车的业主实行一户一卡制度，就近临时停放。对进入小区的无临时停车卡车辆计划实施限时收费制度，减少无关车辆随意进入小区占道停放的现象；利用一些靠近住宅小区的商业综合体的停车场，比如白天到晚上的时段是商业停车，深夜到早晨租借给住宅小区停车。而住宅小区的停车场白天也可以租赁给商家使用，错时互利互惠，充分利用好有限的停车资源。
3、推广立体车库的使用，从源头治理。所谓从源头治理，根本在于最大限度增加停车位数量。目前有些小区已建的停车区域中,大多是露天区域，占地多，利用效率低。如果能够推广或者强制推行立体车库，那就等于在总面积不变的情况下，又多修了几个停车场。至于资金，立体车库完全可以通过出售车位实现资金的筹措，其养护也可以通过停车费实现,具有可行性。
停车难问题是个世界性难题，全世界人口密集、经济发达的都市都面临着不同程度的停车难问题的困扰，但每个城市甚至每个街道、每个小区都有不同的实际情况，因此，在考虑破解某一具体区域停车难问题时，关键是分析本区域的资源和存在的各种客观局限性，具体问题具体分析，因地制宜，做到个性化问题个性化处理。

Answer 4

增加小区停车位的几个办法利弊分析 解决小区停车难，最根本的办法，是要增加小区停车位资源。有很多思路，各有利弊，现予浅析之。外向：1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等，觉得没效益，大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作，才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。3. 和小区周围的商务楼互换停车资源。即白天让商务楼停不下的车停到小区停车位，晚上让小区停不下的车停到商务楼的停车位。此办法成本最低，互利互惠。但此办法的实行需要双方的距离不能太远，双方的停车资源基本对等，还需要双方有共识，要实行并不容易。4. 在小区周围的学校操场或绿地下造地下车库。此办法如果能办成，当然可以增加许多停车资源。但它涉及的许许多多、方方面面的利益，如果没有政府强势人物出面协调，是不可能摆平的。所以此办法目前是可以设想，但不能指望的。内向： 在小区内动脑筋，有3个方向，即地面、上天、入地。5. 适当拓宽道路，如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右，路面一半停车，一半行车。虽然增加了部分停车位，但毕竟牺牲了部分绿化，不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。6. 大面积砍掉绿化，铺上植草砖或水泥。此办法可以增加部分停车位，但牺牲了大量绿化，降低了环境质量，民愤极大。也是违法行为。7. 用机械将轿车停到空中去。立体停车在世界上已出现几十年，现在有十多种不同的技术，质量已经比较稳定。价格也比较适易，每车位4-5万。比地下车位便宜很多。资金的筹集有很多途径，不是问题。立体停车是增加小区停车位的最现实办法。当然具体采用那种立体停车技术要根据小区的具体情况。这种方法的缺点在于：使用不如地面停车位方便，对原有景观会有一定改变，还要投入一定维护成本。8. 现在地下车位有三种形式：①自行式全地下车库。目前小区里大部分就是这种。但如想在老小区加建自行式全地下车库，则不太现实。②自行式半地下车库。就是将小区比较大面积的绿地或体育场地上抬，在它们的下面停车。在个别有条件的小区已经有成功案例。但有这种条件的小区很少。③垂直井筒式全机械地下车库。用机械将轿车垂直存放入井筒式的地下车位内。这种技术占地面积最小，对景观影响最小。缺点在于成本较高，每个车位10万左右。以上办法，各有利弊，可根据小区不同情况选用。至于直接将车开上草坪或人行道或消防通道乱停。很明显这是不合法的，为此常常发生冲突，甚至闹出人命案子。乱停的车也常常被人暗中损坏。这种“办法”就不足为训了。

Answer 5

可以做一个立体车库或者业主们买个个人家用立体车库，还有就是物业购置家用立体车库出租给业主也行的，