三菱帕杰罗的越野能力怎么样
12个回答
2013-07-30
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原装三菱帕杰罗的性能比国产长丰猎豹帕杰罗要好!毕竟日本原装的地盘都是纯日本制造的。日本的悬挂地盘都是纯进口胶,国产的感觉没有那么爽!但是参加越野比赛的帕杰罗,无论是进口还是国产!都是经过一些列改装的!比如:弹簧增高增粗或者加缓冲胶,用来增加越野的弹性和缓冲能力!直接减震改日本越野专用减震!发动机的改造(火花塞和点火线圈,有的更改空气进气系统)用来提高发动机输出的性能!钢圈的改造,一般是增大2号,直接提高速度,用来匹配增高后的弹簧效果更出色!在过坡路时,更显轻松。。。
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说到硬派越野suv车型,很多人都能说出几种来像吉普牧马人,丰田霸道,路虎揽胜等,可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现,这就是三菱帕杰罗。
帕杰罗上市了三款新车型,指导价从39.8万元至43.8万元,这三款车型与之前车型最重要的区别就是使用了3.0排量、177马力的V6发动机,从而将帕杰罗车型的入门价格拉到了40万以内;
动力方面,搭载老款3.0L发动机,最大功率163kw,匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看,只有177马力和259牛米,相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上,3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协,后轮的差速器没有锁止功能,ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。
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2013-07-30
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越野性能非常的好 在中国越野比赛 华南虎车队全部是三菱帕杰罗的 几乎每一次分站赛都是拿冠军 不过他们的赛车都是单门版的 总体来说 三菱帕杰罗性能非常好 特别适合山地越野 比悍马的还要好 悍马适合沙漠地方使用 悍马轴距很长 不适合中国地区使用 其他品牌的越野车价格很高 性能很好 像路虎 牧马人 森林人
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2013-07-30
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三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年);第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车);第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今),目前已发展并派生出四大类车型,即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO,微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前,帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列,是纯粹意义上的四驱越野车,从V29、V31、V33到V73、V75、V77等,五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT,加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能,后备箱空间较大,为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO,它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车,因此在造型风格上有别于两位兄长,线条较为柔和,车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI,这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车,排量在1升以下,只供应日本国内市场,也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。
V系列越野原型车
V系列的早期车型被称作L系列原型车,在上世纪的80年代到90年代被引进中国,作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术,并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手,生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。
日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市,2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构,而从V73开始,往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构,提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
帕杰罗SPORT5门越野车
帕杰罗运动系列
帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热,在1998年推向市场的一款运动型SUV,侧重运动和休闲。五人座设计,后排空间较大,可以放进外出旅游的行李。曾有人说,SPORT是从一款三菱皮卡演变而来,但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外,没有再生产过其他皮卡,那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据,但在三菱资料中找到的一款皮卡图片,前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样,V系列车的油箱设计在车架后面,而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点,更加侧重于行驶性能和多功能,定位比较年轻化,这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
帕杰罗iO,英文字母'i'实际上应该发音(Yi), iO在意大利语中是'我',也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点,是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型,定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多,以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多,能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长,只有不同的年度型和改款,有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型,售价估计在20万元以内。能上批量,与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车,但更能获得年轻一族的首选。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列,是纯粹意义上的四驱越野车,从V29、V31、V33到V73、V75、V77等,五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT,加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能,后备箱空间较大,为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO,它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车,因此在造型风格上有别于两位兄长,线条较为柔和,车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI,这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车,排量在1升以下,只供应日本国内市场,也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。
V系列越野原型车
V系列的早期车型被称作L系列原型车,在上世纪的80年代到90年代被引进中国,作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术,并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手,生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。
日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市,2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构,而从V73开始,往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构,提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。
帕杰罗SPORT5门越野车
帕杰罗运动系列
帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热,在1998年推向市场的一款运动型SUV,侧重运动和休闲。五人座设计,后排空间较大,可以放进外出旅游的行李。曾有人说,SPORT是从一款三菱皮卡演变而来,但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外,没有再生产过其他皮卡,那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据,但在三菱资料中找到的一款皮卡图片,前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样,V系列车的油箱设计在车架后面,而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点,更加侧重于行驶性能和多功能,定位比较年轻化,这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。
帕杰罗iO,英文字母'i'实际上应该发音(Yi), iO在意大利语中是'我',也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点,是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型,定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多,以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多,能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长,只有不同的年度型和改款,有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型,售价估计在20万元以内。能上批量,与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车,但更能获得年轻一族的首选。
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配图是帕杰罗劲畅吧 综合越野能力还行 得看你想干嘛用,乡间小路、平原沟坎基本轻松应付吧。
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