Question

汽车发动机为什么要调气门间隙

Answer 1

调气门间隙是为了是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

Answer 2

设置气门间隙的主要作用：
因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。

间隙过大会导致气门关闭不严密，影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；

间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。

调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。
进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气门一般在15——20个丝，排气门在25——30个丝之间。

目前市场上多数汽车均采用液压气门挺杆，是自动调节气门间隙的，基本上能消除此种现象。当然，一旦损坏就只能更换，无法调整。

望以上回答能对你有所帮助。

Answer 3

气门间隙是指发动机在冷态情况下那个顶杆和凸轮轴之间的间隙！一般进气门间隙在0.3mm，排气门间隙在0.35mm左右！这个间隙就是为了补偿金属的热胀冷缩。气门间隙是为了让发动机在高温工作时气门能很好的保持气密性！当然间隙也不过大，过大就会造成进气或者排气不良！

Answer 4

是预留气门金属的膨胀系数。其作用是防止气门金属膨胀时没有伸缩空隙，造成气门关闭不严导致漏气。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气。

Answer 5

因为时间长了会有磨损 磨损了就不匹配了 为了减少磨损减小发动机噪音 所以要调气门