买个私人飞机要多少钱
截止2020年2月，私人飞机的价格从几十万到上亿元的都有。
新手买私人飞机需注意以下事项：
如果是个人或企业购买非喷气公务机，需要向民航地区管理局备案，个人或企业向民航地区管理局提交个人身份证件、企业营业执照、航空器的适航文件、购买的数量流程等申报文件。
对于符合条件的申请，民航地区管理局将发出书面备案证明，得到备案证明后申请人才可签订买卖合同购买私人飞机，并办理相关证件。
如果是个人或企业购买小型喷气公务机，申报材料与非喷气公务机相似，但需要民航地区管理局核准而不是备案，民航地区管理局需要根据申请人的保障能力、通用航空市场发展需要、运营能力等方面进行审核，民航地区管理局核准后，报民航局备案。然后申请人才能购买飞机。
如果个人或企业购买大型喷气公务机，申报材料类似，但程序较为复杂，首先需要向民航地区管理局申请，民航地区管理局完成初步审核后，将申报材料报送民航局，民航局核准后，申请人才能购买飞机。
购买飞机程序比上述介绍复杂，建议委托专业人士办理。
扩展资料：
选择一架私人飞机应当理性考虑以下问题：
一、准驾机型
刚刚拿到私照的新飞行员适飞机型比较单一，如，国内直升机训练机型一般为：R22，R44或C300，如果您看上了贝尔407或空客135，就需要换证为407或135的执照。
新飞行员往往更加青睐与他们训练时所使用的机型相似的机型，因为它们拥有相似的性能和操作系统。同时，这类用于训练的机型往往也比较便于操作。因此，用于飞行员培训的、结构简单的单发飞机往往是新飞行员的第一选择。
随着飞行经验的积累，很多飞行员就会希望置换一架速度更快、内饰更加豪华、综合性能更加优异的飞机。有的飞行员或许只是刚刚接触通用航空，但他们有战斗机或者民航客机的飞行经验，甚至两者皆有。
这类飞行员曾接受过大量训练，完全具备处理突发事件的能力。因此他们通过增驾换证后可以驾驶相应机型通航飞机，包括涡桨公务机和喷气公务机，甚至特技飞机 （当然成为特技飞行表演飞行员需要的培训和努力比偶尔飞着玩玩要多许多）。
二、飞机的固定和变动成本
对于大多数人来说，价格是最关心的问题。在购买飞机时，除了需要考虑飞机的购置成本外，使用和维护成本也需要我们特别关注。一架飞机的成本结构分为以下几个方面：
购置成本：飞机的购买价格，包括税收等杂费。
固定成本：这部分费用包括偿还债务的费用，机库租赁费，保险费，日常维护费，飞机例行检查费等。
变动成本：这部分费用包括燃油，航空交通管制系统和导航系统收取的服务费，各类消耗品（如各类润滑油、轮胎、航材、仪表备件等），突发故障维修等等。
三、飞机的主要用途
虽然大多数飞机在市场上销售时都宣称自己能够满足各类飞行要求，但事实上，几乎所有的飞机都是为特定一种或几种用途设计的。和锤子可以钉钉子却当不了牙刷一样，没有所谓最好的飞机，只有最合适的飞机。
一架拥有高速巡航速度的飞机适宜长距离旅行、在大机场着陆，但是它却不能装载大量货物并在野外的偏远地区着陆。一家漂亮的双座运动飞机能像喷气式战斗机一样在天空中翩翩起舞，但却满足不了一家6口的出游需求。
因此，购买飞机前一定要明晰自己购买飞机的目的是什么， 许多时候一架飞机可能不够。
从几十万到几百万、几千万甚至几个亿、十几个亿的都有。
私人飞机根据个人的用途和爱好，其实可以选择的价格空间十分广泛，从进口到国产，从轻型到豪华型。动辄多少个亿的飞机可能就是跨入大飞机的范畴了，不过根据使用性质和产权，大飞机也可以是私人飞机。
喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元~3000万元人民币/架。
这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等;活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。
扩展资料：
飞机维护费：
通常50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。目前国际流行的十几座公务机售价2000万至3000万。这种飞机需停在专业的机场上，光托管费、养护费就需100万元/年，加上其他耗材等开支，200万每年的开支还是比较节约的。
如果飞机到大修时间，比如有些直升机通常1500个飞行小时就需要大修，有些飞机则可以长达十年才大修一次，机型不同大修间隔的时间需要参考各个机型的厂家资料。
如果飞机一旦大修，那就要看飞机的损耗程度和年限了，如果仅仅是正常范围内的大修养护，价格也不会太贵，估计大修一次应该也不会超过整机价格的5%。
如果遇上飞机重大结构问题、系统主要部件故障的话，那就不好预测了，有时候有些器材还需要从国际采购回来，当然，如果日常飞机保障到位，使用环境也还可以，故障问题也不会太大。
世界主要小型私人飞机价目表
私人飞机价格：价格在500万元以内的小型私人飞机
价格在500万元以内的小型私人飞机：
机型 座位数 航程 速度 制造商 中国交货价格
TB-9 5 1295 Km 212 Km/h 索卡达飞机制造公司 ￥220 万元
SR20 4 1480 Km 296 Km/h CIRRUS 飞机公司 ￥227 万元
赛斯纳182T 4 1232 Km 262 Km/h 赛斯纳飞机公司 ￥298 万元
SR-22 4 1615 Km 334 Km/h Cirrus 飞机公司 ￥309 万元
Lancair哥伦比亚300 4 2114 Km 351 Km/h LANCAIR 飞机公司 ￥349 万元
穆尼bravomo-20m 4 1733 Km 401 Km/h 穆尼飞机制造公公司 ￥353 万元
赛斯纳206H 6 965 Km 288 Km/h 赛斯纳飞机公司 ￥383 万元
TB20 5 1322 Km 301 Km/h 索卡达飞机制造公司 ￥401 万元
穆尼eagle m-20s 4 1367 Km 321 Km/h 穆尼飞机制造公司 ￥404 万元
TB21 5 1696 Km 303 Km/h 索卡达飞机制造公司 ￥423 万元
赛斯纳T206H 6 1172 Km 321 Km/h 赛斯纳飞机公司 ￥426 万元
佩帕萨拉托加 4 1957 Km 358 Km/h 佩帕飞机公司 ￥468 万元
私人飞机价格：价格在500万元以上的小型私人飞机：
价格在500万元以上的小型私人飞机：
机型 座位数 航程 速度 制造商 中国交货价格
双子星 4 1996 Km 371 Km/h 钻石飞机公司 ￥500 万元
新风笛赛尼加 4 1600 Km 377 Km/h 佩帕飞机公司 ￥500 万元
指挥官114TC 4 1370 Km 316 Km/h 康曼达飞机公司 ￥504 万元
指挥官 4 1859 Km 303 Km/h 康曼达飞机公司 ￥588 万元
好运 A36 6 1720 Km 253 Km/h 雷神飞机公司 ￥670 万元
雷神好运B36TC 6 2162 Km 370 Km/h 雷神飞机公司 ￥670 万元
亚当 A500 6 2850 Km 425 Km/h 亚当飞机公司 ￥915 万元
佩帕 Malibu 4 2534 Km 392 Km/h 佩帕飞机公司 ￥949 万元
艾克斯特EA400 3 2682 Km 449 Km/h 艾克斯特飞机公司 ￥975 万元
雷神男爵58 5 2902 Km 370 Km/h 雷神飞机公司 ￥1174 万元
• 对于小型飞机，座位数包括飞行员座位，且实际中根据客户要求内饰设计而不同；
• 航程单位：千米 速度单位：千米/小时
• 由于适用规则和计算方法不同，航程和巡航速度以制造商手册为准，该处数据仅供参考；
• 中国交货价格系根据 2003 年国际市场价格及中国税率测算，已计算关税与增值税，由于选装设备和市场行情不尽相同，仅供参考。
补充一下，飞机买了还需要飞行员和机组，目前国内只能到航空公司去租赁，价格也都在1000万一年以上。
托管费
首先私人飞机需要托管给某个航天公司，托管给某个航空公司一年费用大概是600~1000万元左右。这是公务机的费用。
这么贵的费用，你还必须托管，因为你买飞机要起飞的话就必须注册一家航空公司，这对于个
机组人员费用。飞行员：年薪大概30~60万左右，机师：年薪大概10~12万左右，高级空姐：月薪2万加上津贴2万，一个月能拿到4万左右。年薪也有个30~40万元！
飞机维护费用和油钱
油钱+维护保养：每小时飞行成本大概2.5万元左右。现在可以算一下一共费用。每年托管费：600万元，飞行员：50~60万元，空姐：30~40万元，飞行成本：2.5万元/小时，每年平均飞行时间：400小时，总费用：600万+50万+40万+1000万=1700万元。
私人飞机的养护费用
私人飞机通常每年的养护费会占到飞机价格的10%左右。统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。
买得起私人飞机的富人大都有能力负担后续费用，像纽约市长彭博，他本身就是彭博通讯社的掌门人，常常乘坐飞机去度假，来回飞行费用都是以几万美金计算。
昂贵的保险费
美国私人飞机要购买的保险项目繁多，而且费用都非常昂贵。与驾车一样，根据飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机的保险费会完全不同，而且保险费差距很大。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。
维修保养费
私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。如果加上每年飞机的维护保养费，是一笔昂贵的开支。飞机的维护保养费是一笔昂贵的开支，有一个朋友有一次仅购买一个小飞机重要部位的零件就耗掉3万美元。
当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。
记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。
私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。
由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。
一架飞机等于一辆豪华汽车
在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。
一本驾照要8万
“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。
一小时1000元一年40万
据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。
可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。
12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。
“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”
温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图
不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。
其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。
