Question

摩托车机油在机油尺哪条线正常？

我是在冷车时检查的机油，油位在上线和下线中间，热车后检查，没有机油了，这正常吗？还是机油加少了？

Answer 1

检查机油一定要在冷车检查。这时候的机油都回到了油底壳，因为车子就是这样设计的，若是热车检查，有部分机油没有回到油底壳，检查机油的标准是油面线位于标尺上下刻度之间，机油多了并不好，会造成然机油或者车动力不足。

正确的测量机油的时机是热车状态，但是需要注意的是：

1、将车停放于平整路面。

2、水温正常后，熄火5-10分钟（炎热的夏季时间更长）测量。

原因：让部分存留在零部件上的机油及时回流，并适当冷却。测量机油的时机还与机油的粘度有关，如果使用0W、5W、10W这样低粘度的机油，他的流动性好，熄火等待的时间相对短些，而使用20W以上高粘度的机油，由于它流动的慢，等的时间要稍长些。

扩展资料

误区四、宁可多加也不愿少加

又要拿某德系车说事儿了：反正我车烧机油，一次多加点，少加几次自己也省事。其实这样是不对的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。

这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。

机油标尺上有两个刻度，机油量最好处在最高和最低刻度中间。不多不少，分量刚好。

参考资料来源：人民网-机油常见6个误区 快来看看你中招几个

Answer 2

检查机油一定要在冷车检查。这时候的机油都回到了油底壳，因为车子就是这样设计的，如果是热车检查，有部分机油没有回到油底壳，检查机油的标准是油面线位于标尺上下刻度之间，机油多了并不好，会造成然机油或者车动力不足。

Answer 3

在冷车时检查的机油，油位在靠近上线，你现在的情况机油有一点少。

Answer 4

热 车时机油泵会将机油搅动起来所以油尺测量会不准确，建议发动机停机后五分钟测量。