大众波罗1.4正时怎么对
1．正时带单元分解
2．正时带的拆卸方法
1）拆下空气滤清器壳。
2）拆下正时带护罩上部。
3）拆下发动机挡泥板。
4）拆下右前轮罩外壳。
5）现在标出传动带的传动方向，然后将其拆除。
6）将曲轴调到1缸的上止点。带轮上的切口必须与标记O的边缘对齐，如图70所示。
7）凸轮轴正时齿轮上的定位孔与凸轮轴壳体定位孔的中心必须对齐，如图71中箭头所示。
8）将两个凸轮轴正时齿轮用凸轮轴锁止件T 10016按如下方法固定：将两个锁止销穿过凸轮轴正时齿轮的定位孔，插入至凸轮轴壳体定位孔的极限位置。
9）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图72所示。
10）将支架B推至进气凸轮轴正时齿轮上的C极限位置，如图72所示。为了能拆下曲轴的带轮，必须按下述方法降低发动机。
11）用底座10-222A/1支起支撑工装10-222A。
12）旋开补偿罐，放置在一边。
13）从发动机支架下的下部正时带盖板上拆下上部固定螺钉。
14）将发动机略微预紧，并拧开固定螺钉。
15）旋开固定螺钉，并拆下整个发动机凸轮轴轴承。
16）拆下气缸盖上的发动机支架。
17）降低发动机，直至可触及带轮的固定螺钉。
18）现在松开带轮和正时带轮的固定螺钉。用夹具3415和3415/1固定带轮。
19）拆下带轮。重新旋入带有两个垫圈的固定螺钉，以便固定正时带轮。
20）对于带空调器的车辆，拆下传动带的张紧件。
21）拆下正时带护罩下部。
22）标出两个正时带的传动方向。
23）松开主传动带张紧轮，并通过逆时针方向扭转张紧轮来松开正时带。
24）松开张紧轮上的紧固螺栓。
25）拆下正时带。
26）松开正时带的张紧轮，并通过顺时针方向扭转张紧轮来松开正时带。
27）拆下传动装置张紧轮。
28）拆下正时带。
3．正时带的安装步骤
安装条件：不允许活塞位于上止点。曲轴正时带轮用固定螺钉和两个垫圈固定在曲轴上。凸轮轴正时齿轮用T10016锁定在凸轮轴壳体的定位孔中，而且要防止扭转锁死。
注意：凸轮轴旋转时，气门会撞到位于上止点的活塞上。
1）将曲轴调到1缸上止点位置。斜切齿必须与油泵上的标记对齐，如图73中箭头所示。
2）首先将正时带以顺时针方向向上安放在进气凸轮轴正时齿轮上，然后再将其安放在排气凸轮轴正时齿轮上。正时带松弛的部分必须位于下部。请注意正时带传动时的转动方向。
3）沿箭头所示方向顺时针旋转带有内六角螺栓1的传动装置张紧轮，张紧轮在未张紧位置，如图74所示。
4）用张紧轮将正时带的下部向上拉紧，并旋入张紧轮的固定螺钉。
5）略微拧紧张紧器固定螺钉。底板的凸缘必须嵌接在气缸盖孔2中，如图74所示。
6）接着通过逆时针方向扭转带内六角螺栓的张紧轮来张紧正时带，直至指针2位于记号窗中的底板凸缘之上（箭头所示），如图75所示。
7）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m。首先将正时带逆时针方向通过张紧轮、曲轴、导向轮和进气凸轮轴正时齿轮，安放在水泵带轮上。必须注意正时带传动时的传动方向。如果张紧轮之前已经拆除，必须按下述方法安装张紧轮。
8）在箭头位置逆时针方向旋转带内六角螺栓的正时带张紧轮，如图76所示。
9）略微拧紧固定螺钉。底板凹口1必须夹在固定螺钉2上，如图77所示。
10）接着通过沿箭头方向扭转张紧轮来张紧正时带，直至指针3位于底板切口上（箭头所示），如图77所示。
11）拧紧张紧轮上的紧固螺栓。拧紧力矩：20N·m，将工具从凸轮轴正时齿轮中移走。
12）现在沿发动机旋转方向旋转曲轴两圈，直至曲轴再次位于1缸的上止点。
13）然后必须再检查一次正时带调整情况和张紧轮位置。
14）如有必要，再次张紧两条正时带。
15）重新安装曲轴带轮。这时要注意下列事项：带轮和正时带轮的固定螺钉必须更新。安装带轮时必须注意正时带轮的固定。涂了油的新螺栓的拧紧方式：90N·m＋1/4圈（90°）。
16）发动机支架安装在气缸盖上。拧紧力矩50N·m。对于带空调器的车辆，重新安装传动带的张紧件。
17）安装发动机的机组支承。
18）安装正时带护罩上部。
19）安装传动带。
20）安装右前轮罩外壳。
21）安装发动机挡泥板。
22）拧紧冷却液补偿罐。
23）安装空气滤清器壳。
然后，换皮带一般都要连4个轮子一个螺丝一起更换。因为4个轮子里面都有轴承，虽然外面看和用手转看不出问题，但是里面轴承已经不好用了。你换两根新皮带上去能用8万公里，但是旧的轮子肯定用不了8万。
还有，如果更换水泵，通常要连冷却液一起更换！
现在讲更换正时几个关键的地方：
上图T10016的是大众专用工具，固定上面两个正时齿轮的！
皮带拆了以后，两个齿轮不是互相联动的，和下面的活塞都可以分别自由转动，会错位。如果这时候下面的活塞正好在上止点，你两个齿轮一转带动里面的气门转动，很容易气门伸出顶到活塞，造成暗伤！即便装好暂时没有问题，但已经大大影响发动机寿命！所以需要固定住两个齿轮不让它动。
这个工具属于发动机专用的，需要进口而且很贵。
外面维修店通常的做法是用两个螺丝批代替或者干脆不固定，完全依靠人工来控制两个轮子不转、靠记号判别两个轮子的相对位置。但这是发动机来的，在那么狭窄的空间人工控制需要很高的技巧。图上看不出，但实际上这两个轮子上的齿非常小。靠记号来在安装的时候对准正时谈何容易，况且你不能够正对着齿轮来看记号。稍微疏忽就容易造成问题！
对错一个齿，装好后是没有问题的。但是发动机会没有力。
对错几个齿，你开个一段距离后，气门就会顶到活塞。
下图是换皮带要拆的曲轴0发0电0机0皮0带0轮0：
右上方那个黑色的盘子就是，在拆的时候要拧松中间的那个银色的螺丝。
但是在拧这个螺丝的时候这个轮子也会转动，因为这个螺丝非常紧，需要用到专用工具3415来不让皮带轮转。
有些店用螺丝刀、铁棍什么的来固定，很容易就损伤齿轮！
