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组装的目的是根据骑手的条件特点，综合考虑各种品牌、档次、材质的部件之间优缺点，经过取舍后形成方案。这种取舍要有两个前提，一是骑手的水平要足够高以能从这些差别中获益，二是投入的资金要足够多。例如就前叉来讲，700元的前叉彼此之间虽然有些区别，但这种区别实际没有太多意义，但到了2000元，这种区别可能就真的很有必要去考虑了，但一定是对于一个骑行的高手而言，对于初级骑手仍然没有区别。
入门专业山地车整车的价格大约在2500左右，如捷安特的ATX777，选用的变速套件是shimano的alvio。装车的投入，如果都是新购置零件的话，装车要比整车贵，所以3000元作为全部投入如果装车大约也只能是装出一个ATX777的档次。当然不排除个别零件会选高点档次的，如碟刹，但作为代价一定会在别的地方降低水准，如轮组。
入门专业山地车整车的价格大约在2500左右，如捷安特的ATX777，选用的变速套件是shimano的alvio。装车的投入，如果都是新购置零件的话，装车要比整车贵，所以3000元作为全部投入如果装车大约也只能是装出一个ATX777的档次。当然不排除个别零件会选高点档次的，如碟刹，但作为代价一定会在别的地方降低水准，如轮组。
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罗伦士汽车销售
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楼上去你的吧，不懂瞎说，整车都是攒的，不可能一家公司生产所有零件，这和结构有吗关系？攒出来的车好，但除非你买捷安特，这种牌子售后好，你也比较好保养但是如果你有朋友买车，还是建议你攒一辆买山地主要看前叉，轱辘，变速要西玛诺，车架一定要铝合金的3000应该能攒一辆比较入门的车了最后提醒你注意防贼
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组装的好 可以根据自己的喜好 和条件来选不同的配件 性能上和整车也有区别
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我有个朋友自己组装的山地车，之前国内品牌自行车的技术总监，上次过去骑了下车，感觉不一样
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