5个回答
2013-08-11
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GIANT ATX7车架
最新款GIANT ATX 7车架.
堪称最超值的中价位车架.
液压补强.新款铝材.新风格设计.
三角超酷设计管材.碳纤纹设计头标.
重量:2000克(含碗组)
ATX7为06年GIANT消费级的车架,在涂装上改善了很多
车架在制作工艺上较以往的ATX系列产品有了很大的改善
车架的管材上管为三角型管材
头管和下管连接还是以往的液压成型的补强
后叉虽然延续了Y字结构,但是不是象以前的U型后上叉
而是使用两根后上叉管的焊接连接
后下叉增加了脚撑的安装孔,
从车的涂装上来看,较以往的风格改变了很多,品牌的字体,产品的铭牌都变化了字体和位置
特别是在下管前端第一次出现了since 1972,
体现了GIANT想要努力树立其产品形象的思路
GIANT新款ATX PRO车架是目前GIANT ATX系列中最高档的,相比ATX7又提升了一个级别。
这款车架不再是ATX7梯形管型铝材,而采用了XTC系列的圆型管型。
车架后上*采用了和XTC TEAM相同的弹弓*,后下*也是采用和TEAM一样的方形结构,强度更大。
这款ATX PRO车架的液压成型补强则是2层的,而且表面的处理也很美观,和ANTHEM ADVANCE的一样的涂装方式
17寸的车架重量为,1780g
最新款GIANT ATX 7车架.
堪称最超值的中价位车架.
液压补强.新款铝材.新风格设计.
三角超酷设计管材.碳纤纹设计头标.
重量:2000克(含碗组)
ATX7为06年GIANT消费级的车架,在涂装上改善了很多
车架在制作工艺上较以往的ATX系列产品有了很大的改善
车架的管材上管为三角型管材
头管和下管连接还是以往的液压成型的补强
后叉虽然延续了Y字结构,但是不是象以前的U型后上叉
而是使用两根后上叉管的焊接连接
后下叉增加了脚撑的安装孔,
从车的涂装上来看,较以往的风格改变了很多,品牌的字体,产品的铭牌都变化了字体和位置
特别是在下管前端第一次出现了since 1972,
体现了GIANT想要努力树立其产品形象的思路
GIANT新款ATX PRO车架是目前GIANT ATX系列中最高档的,相比ATX7又提升了一个级别。
这款车架不再是ATX7梯形管型铝材,而采用了XTC系列的圆型管型。
车架后上*采用了和XTC TEAM相同的弹弓*,后下*也是采用和TEAM一样的方形结构,强度更大。
这款ATX PRO车架的液压成型补强则是2层的,而且表面的处理也很美观,和ANTHEM ADVANCE的一样的涂装方式
17寸的车架重量为,1780g
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2013-08-11
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推荐钢架(自己在用),WIND SPEED或MISSILE的。因为钢架的金属疲劳期比铝架长的多,并且吸震能力优于铝架,重量也就2100克左右。长途旅行是就可以感受到钢架的舒适性,偶尔的竞技性能同样不会令你失望!
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2013-08-11
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我入门时用的车架 捷安特 atx 7 价格不超过500块 绝对物超所值。
JAVA 还可以..入门级: 但价钱在1000左右..
JAVA 还可以..入门级: 但价钱在1000左右..
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2013-08-11
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1500左右..
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2013-08-11
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ATX7将就吧
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