Question

双旋翼直升机比起普通直升机有什么优势？

现在的直升机都是单旋翼的，有尾浆来保持平衡。在游戏里我做狙击手，专用巴雷特打尾旋翼，尾旋翼打了直升机就会坠毁。双旋翼直升机有不用尾桨的共轴双旋翼直升机，还有横列纵列，以及结合直升机和螺旋桨飞机的鱼鹰直升机。

Answer 1

现在的直升机都是单旋翼的 你这句话不准确 你看的都是美式直升机

像俄式直升机 双旋翼就很多 如卡-52 卡50 卡32  卡-31预警直升机 卡-27/卡-28

优点是稳定性比较好，适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置，气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小，所以其气动阻力又要比双旋翼横列式直升机小一些。

总之相比普通布局直升机机 共轴双旋翼直升机载重大 从俄罗斯的广泛运用就可以看出其的特点

像鱼鹰这样的旋翼机 被叫做倾转旋翼机  其具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。 可以说兼顾了直升机和螺旋桨飞机的优点 提高效率。

望采纳！！

追问

==大师我有一个提高直升机速度的方案，就是在不对直升机做较大改进的前提下在直升机2侧安装2太小型涡桨或者涡发动机，请问这样是否可行？

追答

大师称不上！！
可行是可行的 但要考虑的因素太多
1 直升机前进时 是倾斜的 而且随着速度的变化 角度不同 所以外加的涡扇或者涡喷需要考虑角度
2 你加涡扇或者涡喷 就要考虑机体强度 首先 直升机其实并不需要追求过于快的速度 而正是其的中等速度 调补了 战斗机与地面部队之间的空白
3 还有一个其实原理很简单 说明不需要加装其他引擎 你应该骑过自行车 当你自行车速度过快时那么再
踩
踏板 就会空转 同理 当外加发动机速度过快 超过原有速度或者动能 其实是得不偿失
4 其实在民用上 你的设想是存在的 但是因为可靠性对于军用太差 所以不作考虑
望采纳！！

Answer 2

双旋翼直升机的旋翼布置可以分为好几种，比如纵向排列的有：美军CH47支奴干、“飞行的香蕉”H21等。横向排列的代表就是V22鱼鹰了。还有一种则是竖向共轴排列，比如像：前苏联/俄罗斯的卡25、卡50、卡52等。

双旋翼直升机的最大优势就是：载重量大。结构紧凑，外形尺寸较小（可以相对降低被敌方命中的概率）。

另外顺便说一句，对于竖向排列双旋翼直升机为何能省去常规直升机垂向尾旋翼的原因：因为它的两副完全相同的旋翼，一上一下安装在同一根旋翼轴上，两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消。这样，就用不着再装尾桨了。直升机的航向操纵靠上下两旋翼总距的差动变化来完成。

Answer 3

好处是能专换成飞机状态，把动力全部用在前进的方向上，所以速度上要比直升飞机要快的多的多，载重也要比直升飞机要大，但也有缺点，那就是结构复杂，成本高，转换时容易出事，浆叶因为要嫌顾垂直飞行需要造成体积过大，阻力过大，所以要比正常的螺旋桨飞机要慢，而其两边都要有螺旋桨就造成体积过大，不如直升飞机小巧。

双旋翼直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵（这一点对于舰载直升机很重要）。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。

但是双旋翼共轴式直升机的主要缺点是操纵机构复杂，而且无法进行某些单旋翼直升机可以进行的机动。

Answer 4

1、双旋翼不需要尾桨，因此整个机身的尺寸可以设计的非常短小，机动性比一般直升机强。
2、双旋翼不需要尾桨，机身主要部件都可以设计在机身中部，机身重心适中，稳定性比一般直升机强，更适合操控。
3、双旋翼在悬停状态可以通过两个相反的螺旋桨共同产生升力抵消扭矩，一般直升机还需要花费额外的能量去抵消扭矩，产生的升力也不如双旋翼，因此双旋翼的效率更高。

Answer 5

我猜可以抵消圆扭矩吧，飞机就不转圈，