芜湖长江大桥为什么要修建
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上追溯至1917年，孙中山在《建国方略》《实业计划》中就说过：芜湖为长江下游粮易市之中心，芜湖居丰富铁矿区之中心，此铁矿既相当开发之时，芜湖必能成为工业中心地。芜湖市有廉价材料、廉价工人、廉价食物，且极丰富，专待现世之学术与机器，变之以为更有价值之财物，以益人类年。他又在中央铁路系统中指出：“修筑霍山芜湖苏州嘉兴铁路线。此线自霍山起，至舒城及无为，乃过扬子江（即长江）至芜湖。又过高淳、溧阳、宜兴至苏州，与沪宁线会”。此处铁路线走向虽与现在有所不同，但从此处过江与现在是一致的。这是目前查阅到的最早提出铁路从无为过江至芜湖的资料。
没有哪一个长江大桥会像芜湖大桥这样多灾多难了。早在五十年代初，国家就提出了在长江上架设武汉、芜湖、南京三座大桥的宏伟规划。“一五”期间，武汉长江大桥动工，于1957年10月建成通车后，芜湖、南京长江大桥就作为国家“二五”计划的重点。安徽省计委于1958年以交字第816号文通知前专业设计院并转报上级，铁道部为作好先行，根据客观情况的需要和华东“二五”铁路计划会议的研究特决定：将芜湖长江大桥的修建工程列入“二五”计划的紧急任务之一。
没有哪一个长江大桥会像芜湖大桥这样多灾多难了。早在五十年代初，国家就提出了在长江上架设武汉、芜湖、南京三座大桥的宏伟规划。“一五”期间，武汉长江大桥动工，于1957年10月建成通车后，芜湖、南京长江大桥就作为国家“二五”计划的重点。安徽省计委于1958年以交字第816号文通知前专业设计院并转报上级，铁道部为作好先行，根据客观情况的需要和华东“二五”铁路计划会议的研究特决定：将芜湖长江大桥的修建工程列入“二五”计划的紧急任务之一。
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