Question

甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

Answer 1

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 

扩展资料

海员的市场需求：

世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。

我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。

现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。 

中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。

参考资料来源：百度百科-海员

Answer 2

甲板部甲类：3000总吨及以上船舶、无限航区 就是说大船 可以全球航行乙类：3000总吨以下船舶、近洋航区 就是小点的船 跑近洋（在中国而言，就是东南亚和中日韩等航线）丙类：3000总吨一下船舶、沿海航区 就是小点的船 跑中国沿海 大多是中国南北线轮机部与甲板部的区别是 航区是对应的 但是不按船大小来区别 而是按主机功率区别，比如大功率的小拖轮跑沿海航线，但是就需要甲类轮机员了；而甲板部的船员就只要是乙类、丙类就可以了。

Answer 3

海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。

Answer 4

甲板部
甲类：3000总吨及以上船舶、无限航区 就是说大船 可以全球航行
乙类：3000总吨以下船舶、近洋航区 就是小点的船 跑近洋（在中国而言，就是东南亚和中日韩等航线）
丙类：3000总吨一下船舶、沿海航区 就是小点的船 跑中国沿海 大多是中国南北线

轮机部与甲板部的区别是 航区是对应的 但是不按船大小来区别 而是按主机功率区别，比如大功率的小拖轮跑沿海航线，但是就需要甲类轮机员了；而甲板部的船员就只要是乙类、丙类就可以了。