打开电源开关。踩踏板时,踏板的圈数大于3圈。功率传感器感应磁盘旋转,然后将此信号发送到控制器来启动功率模式。
根据不同用户施加的力的大小,功率相应地改变。制动时,退出动力模式;当踏板反转时,有助于更快地退出动力模式。
电动汽车辅助系统的基本原理是:它是机械、电子、软件和磁性有机结合的部件。该系统采用双磁路(主磁路和无源磁路)霍尔弹性角差计数法检测人踩到它时产生的动态力矩,将动态力矩信号转换成数字信号,再转换成模拟信号输出给控制器。
该系统由单片机构成,可存储固定的存储功能,系统误差为零,保证与整车的匹配和产品的一致性。它与我们目前的国产电动自行车很匹配。
扩展数据:
主要功能和优势:
1、省电延长电池寿命:在休闲健身的同时,增加车辆续航里程近两倍。由于所用电流约为纯电动汽车的一半,避免了大电流放电对电池的损坏。
2、设置系统加力功能:可根据用户乘坐方式及控制器与电机的匹配情况进行更改:扭矩参数和动能参数的补偿量;(设置面板如图所示)
3、重复设置:根据不同用户施加的力大小,用户可以在骑行时进行设置,以满足不同用户的需求。
4、电机控制器通用:电刷/无电刷、高速/低速、24V/36V控制器-电机系统通用。
5、一般安装:同d轴自行车链轮曲柄。
6、模块化组合设计理念:可根据用户需求进行功能组合。(如仪表部件、智能双控、调速手柄等)。
一般在电动车快没有电了,或者逆风行驶,或者上坡时需要助力。
这时按一下按钮,加速手柄就不再起作用,车轮电机就帮助你一起驱动车轮,最终目的就是让骑行电动车人省力。
如果不需要助力,再按一次助力按钮,助力解除。这时正常用加速手柄加油,车轮电动机自己驱动车轮行驶。
2013-08-16